自適應巡航需要自己打方向嗎

　　【太平洋汽車網】自適應巡航需要自己打方向，這項技術的出現僅僅是出于解決電子調節程序中行駛員對油門的調節，只有通過油門的加減才能實現行駛員設定的巡航速度。簡單的定速巡航不可以實行實時的路況分析判斷，也不一定能通過前車的距離自動加減車速或停車，更不可以讓車在川流不息的車流中維持最合理的跟車距離。

　　這項技術的出現僅僅是出于解決電子調節程序中行駛員對油門的調節，只有通過油門的加減才能實現行駛員設定的巡航速度。

　　簡單的定速巡航不可以實行實時的路況分析判斷，也不一定能通過前車的距離自動加減車速或停車，更不可以讓車在川流不息的車流中維持最合理的跟車距離。自適應巡航調節系統是一種智能化的自動調節系統，它是在早已有的巡航調節技術的基礎上發展而來的。

　　自適應巡航調節系統是一種智能化的自動調節系統，它是在早已有的巡航調節技術的基礎上發展而來的。在車輛駕駛流程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，與此同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC調節單元可以通過與制動防抱死系統、發動機調節系統協調響應，使車輪適度制動，并使發動機的輸出功率降低，以使車輛與前方車輛始終維持安全距離。

　　自適應巡航調節系統在調節車輛制動時，一般情況下會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC調節單元會發出聲光信號通知行駛者主動采取制動操作。當與前車之間的距離添加到安全距離時，ACC調節單元調節車輛遵循設定的車速駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）