充電寶路上跑？“e約充電”App正式發布

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萬尊新能源科技有限公司的“e-charging”App今日正式發布，這也是電動汽車服務領域首款O2O產品。

目前電動汽車在市場上占據了較大的量，充電問題一直是電動汽車車主的一個棘手問題，尤其是對于沒有條件安裝私人充電樁的用戶來說，公共充電樁的便利性成為了一個非常重要的需求。

汽車也可以用充電寶嗎？

一個完整的大型充電寶能否服務于需要充電的電動汽車成為新的O2O成功案例？在目前電動車充電難的環境下，也許這真的是一個很好的解決方案。

——現狀

充電樁數量

目前，國家電網正在大力建設充電網絡項目，但滿足快速擴大的充電需求仍需時間。預計2021年，國家電網將在全國建設1萬個快速充電站和12萬個充電樁。此外，各大電動車廠商已經開始建設相關充電樁，但現階段充電并未達到預期效果。

充電樁資源效率

充電難的另一個問題是設施得不到有效利用，比如汽油車占用車位給電動車充電的老生常談，充電沒有領先的供需周期。

收費價格

如果沒有安裝私人充電樁，就要去公共充電樁充電。在很多配備充電樁的停車場，除了電費還需要交停車費，這對于電動車來說是一筆“額外”的費用。

因此，配備“移動充電寶”成為了解決目前電動汽車充電問題缺口的一項服務。O2O前一兩年火了一陣子，上門洗車、上門維修等各種涉車服務如雨后春筍般涌現，填補市場需求，但最近降溫不少，排除運營模式上的問題。“這些服務不是剛需”也是從用戶角度無法回避的因素，充電問題對于目前需要電動車的消費者來說也是剛需。

——移動充電有什么區別？

1.靈活性

移動性的優勢自然是對位置的限制沒有傳統充電樁那么苛刻。對于充電樁豐富的城市來說，更多的是一種補充作用，而對于連接城市的高速公路來說，則是一種必要的服務措施，比如高效短途的通道京津冀。

2.不收停車費

移動充電的另一個優點是，只需花費電費，不需要額外的停車費，同時也節省了開車充電的時間成本。針對國內停車位緊張的情況，充電車設計了一條8米長的充電電纜，可以應對一般的停車環境，但如果太過蹩腳，還是有一定的局限性。

3.人車分開收費

此外，線上到線下的另一個可延伸業務是人車分離服務，即可以收集充電預約的時間和地點，充電車輛上門時車主無法到場，即真正節省了之前充電耽誤的時間。但E中充電的業務線還處于起步階段，這類服務未來可能會進一步拓展。

e充電服務使用的車輛包括微客、小貨車、大貨車，服務不同區域。例如，汽車基本上在擁擠的城市里游蕩，提供緊急服務。大型汽車通常用于郊區或高速公路上的車輛。充電車上的充電裝置為快充標準，電壓700伏。一般電動家用車40分鐘左右就能充電80%以上。另外，充電車本身的動力是通過驅動汽車的發動機來提供的。目前“e-charging”的服務范圍不僅包括私家車，還包括對社會車輛的支持，如公交車、租賃車等。