主攻小型化市場 解析吉利BMA模塊化架構

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可擴展的模塊化平臺架構逐漸成為各大汽車公司的“法寶”，其中奧迪ag的MQB/MLB、豐田的TNGA等大家都耳熟能詳。因為模塊化平臺在開發投入、新車研發速度、動力系統兼容性等方面具有獨特優勢。，越來越多的車企正在布局自己的模塊化平臺，其中就有很多像吉利這樣的中國車企。之前吉利最熟悉的是沃爾沃和吉利聯合開發的CMA平臺架構，但現在專注于更多入門級市場的BMA平臺架構正式到來。它和CMA有什么區別？什么是“魔力”？看完這篇文章你可能會明白。

●為什么大廠商熱衷于開發可擴展的模塊化平臺？

為什么可擴展的模塊化平臺架構受歡迎？秘訣在于其強大的可擴展性和模塊化設計。如今，模塊化平臺不再局限于多個車型共用同一個物理底盤結構，而是基于更多衍生核心模塊，允許前懸架、后懸架、軸距甚至懸架結構的不同組合，也就是說，同一套模塊化平臺可以開發不同尺寸、不同動力形式、不同懸架結構的車輛。以我們最熟悉的熱門MQB平臺為例。從POLO到Touong，一切都誕生在MQB平臺上。

模塊化平臺強大的衍生能力是車企對其趨之若鶩的主要原因。平臺統一后，不僅大大縮短了新車的開發周期，還降低了新車的開發成本。節省的資金和時間也讓汽車公司有時間深化細分市場，推出更有針對性的車型。由此可見，模塊化平臺的引入對車企來說有很大的受益前景。

●既然已經有了CMA，吉利為什么還要發展BMA？

吉利汽車之前有沒有開發這種模塊化平臺的經驗？當然可以！大家應該還記得，2010年吉利汽車投資18億美元收購沃爾沃100%股權，這次收購也給了吉利很多技術支持。很快，吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺誕生了。目前吉利、柯靈品牌中的吉利星月、柯靈01等車型都誕生在這個平臺上。未來，更多針對中高端市場的轎車、SUV等產品將從這個平臺衍生出來。

對于吉利來說，CMA確實“香”，然而它是一套定位于中型車及以上的架構，定位和成本太高，無法下沉到緊湊型車及以下的低價市場。幸運的是，吉利已經有了開發模塊化平臺的經驗，所以開始開發新的架構，這就導致了今天的BMA模塊化架構。

● BMA定位和產品覆蓋范圍:

BMA平臺架構將主要面向A0到A級車市場，按照的水平，大概在小型車和緊湊型車的范圍之內。BMA平臺還可以衍生出多種車身結構，涵蓋轎車、SUV、MPV等。電力系統的匹配同樣豐富。除了常規汽油發動機，還提供汽油+48V微混、插電式混動、增程式混動、純電動。

●文章摘要:

借助BMA平臺架構，吉利汽車及其柯靈等品牌未來不僅將逐步推動現有入門級車型的升級，還將結合細分市場的需求推出更豐富的產品。據透露，為了滿足不同人群的審美需求，基于BMA的同級別車型未來也將提供不同的造型風格。比如岳斌和吉利ICON（查成交價|參配|優惠政策）就是兩種典型的設計取向，滿足不同用戶的審美需求。以后還會有更多這樣的案例嗎？顯然，答案是肯定的，我們也期待吉利汽車未來推出更多車型。