入門級(jí)車型的新選擇 試駕體驗(yàn)比亞迪 F0

比亞迪F0 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1908條)

沒有人是完美的，汽車也是。但即使是總價(jià)不超過5萬元的入門級(jí)轎車，我們也會(huì)“期待”它的完美。當(dāng)我們面對(duì)QQ3和古色古香的Alto，大部分人大概都沒有當(dāng)年的沖動(dòng)。這種情況直到我們面前以“F0”為代表的全新一代A00級(jí)轎車問世才得以改善。以比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，它繼承了QQ可愛的外觀，但與同代“熊貓”相比，F(xiàn)0并不依靠夸張的外觀來吸引眼球。在原型基礎(chǔ)上的優(yōu)化和相對(duì)精致的做工給我們留下了非常好的第一印象。當(dāng)然，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的一些不足也說明這款明星車也有非常大的提升空間空。

為什么叫“藍(lán)精靈”？回想起來，這部著名的比利時(shí)漫畫中的卡通形象給我們留下了什么印象？可愛、小巧、機(jī)智讓他們贏得了無數(shù)大人小孩的喜愛，而F0無疑具備了上述藍(lán)精靈的所有品質(zhì)。這也成為其在市場立足的最大賣點(diǎn)。除了高性價(jià)比和充盈市場空白色，QQ的成功也不容忽視。雖然和原型機(jī)SPARK相比，QQ并不成熟優(yōu)雅，但卻因?yàn)槟莻€(gè)小小的“Q”而受到了很多年輕消費(fèi)者的追捧。但顯然，比亞迪F0并沒有做同樣的事情。

由于成本原因，這個(gè)國內(nèi)市場還是以自主品牌為主。可以說，我們不需要高科技，也不需要高技術(shù)，但相比A00級(jí)車所能提供的空房間和配置，高性價(jià)比才是這部分消費(fèi)者最看重的。近年來，這些優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品讓無數(shù)中國人的汽車夢(mèng)得以實(shí)現(xiàn)，而當(dāng)這個(gè)市場重燃戰(zhàn)火時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)眼前的選擇突然增多。之前我們也對(duì)QQ3和熊貓做了對(duì)比測試，全方位介紹了這兩款可愛車的很多細(xì)節(jié)。對(duì)這款級(jí)車感興趣的讀者也可以參考一下。

不可避免的是，國內(nèi)仍有很多廠商在成熟產(chǎn)品上通過二次開發(fā)繼續(xù)開發(fā)車輛。成功的例子很多，哈佛和QQ比他們的原型好很多。然而，晚出生的F0并非像F6那樣空出生，基因中典型的豐田血統(tǒng)再次占據(jù)主導(dǎo)地位。由于豐田Aygo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致107（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有在中國上市，我們認(rèn)為沒有必要對(duì)它們進(jìn)行過多的比較。至少F0看起來有家族特色，同時(shí)也不遜色于包括其原型車在內(nèi)的所有微型車。老實(shí)說，中國這一代汽車質(zhì)量的提高讓人感到有些意外。第一次看到比亞迪F0，立刻被它的質(zhì)感所吸引。在近一周的試運(yùn)行中，不少路人湊過來提問。

比亞迪F0的前擋風(fēng)玻璃與短引擎蓋形成統(tǒng)一的角度，一個(gè)單臂雨刷負(fù)責(zé)清潔這個(gè)巨大的前擋風(fēng)玻璃。由于車身四個(gè)角處布置了四個(gè)車輪，所以整車看起來非常緊湊。雖然F0的長度只有3460 mm，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙被壓縮得盡可能小，因此在這里為乘客艙獲得了足夠的空空間。F0的前門比較寬，而后門相對(duì)要小很多，這讓成年男性進(jìn)出有些困難，尤其是冬天人穿衣服多的時(shí)候。除此之外，后窗還有一個(gè)問題，就是玻璃是向外打開而不是抬起的。這種設(shè)計(jì)無疑會(huì)給夏季通風(fēng)帶來一些麻煩。

尾箱是全玻璃的，很時(shí)尚。但是因?yàn)槊娣e小，開口比較高，放一些大的東西有點(diǎn)麻煩。當(dāng)然，話說回來，對(duì)于空之間只有140升、最小深度320毫米的后備箱來說，不放下后排座椅，真的沒有放任何大件物品的空間。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后排座椅只能整體折疊。