中國制造不是貶義詞 領克01碰撞獲最佳

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國內新能源/混合動力汽車正在歐洲掀起浪潮，如剛剛在慕尼黑車展亮相的蔚牌咖啡01)，以及比亞迪、、、蔚來等。之前已經在歐洲展示過。中國汽車的崛起也引起了歐洲NCAP的注意。在新一輪的歐洲NCAP測試中，柯靈01首當其沖。作為柯靈基于CMA基本模塊架構開發的首款機型，其性能能否征服歐洲人？讓我們在這篇文章中找到答案。

我們先來看看測試車。本次測試為2021款LECKER 01 HEV車型，與沃爾沃XC40（查成交價|參配|優惠政策）共享平臺。從性能上來看，它的性能相當出色。總評價達到5星，處于優秀評價狀態。

○成人乘客部分

讓我們來看看每個測試項目的具體表現。讓我們從成人船員部分開始。歐洲NCAP的成年部分細分為四大項，分別是正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞和事故后救援。

正面碰撞進一步細分為100%正面碰撞和50%偏置碰撞。100%正面碰撞意味著與剛性護欄直接碰撞。

此外，當發生碰撞時，車內的約束系統可以有效控制乘客的偏移。由于柯靈01還配備了中央安全氣囊，安全氣囊可以有效防止同排乘客在側面碰撞中發生碰撞，為乘客頭部提供良好的保護，因此也獲得了高分。

在新版本的測試中，歐洲NCAP還增加了碰撞后救援的考慮。柯靈01擁有自動呼救系統，并且還配備了碰撞后自動剎車系統，因此在救援和救援項目中也獲得了滿分。

兒童乘客

與成年乘客相比，兒童在碰撞中的安全更需要關注。就兒童乘員而言，柯靈01在碰撞事件中表現良好，滿分為23.9分，但其與安全座椅的兼容性稍遜一籌。

除了在兒童乘員碰撞中獲得更高的分數，柯靈01還可以禁用前排乘客安全氣囊，以允許向后的兒童約束裝置在該座椅位置使用。

○易受傷害的道路使用者和安全輔助測試

除了對車內乘員的保護，對外人的保護也逐漸成為車企關注的焦點。因此，車企會對容易發生碰撞的前面板和車身面板進行單獨的表面設計和材料設計。歐洲NCAP使用行人碰撞保護來探索其保護性能。

在行人保護方面，除了被動保護車輛外，主動安全也是調查的一部分。LECKER 01系統配備了AEB功能，該系統將以7公里/小時或更高的速度啟動。

遺憾的是，主動剎車在防止車與車碰撞方面沒有取得優異的成績。系統整體評分較好，在不同測試場景下可以避免與其他車輛發生碰撞。

編輯評論:

作為沃爾沃XC40的兄弟，柯靈01的被動安全與沃爾沃XC40基本相同，尤其是在保護成年乘員方面。然而，在主動安全性方面，柯靈01已經得到了很好的評價，但仍有改進的空間空。

俗話說“安全無小事”，對于車企來說，只有在安全方面一視同仁，才能對得起消費者對品牌的信任，想到一些雙標海外品牌，再看看如今中國車企的表現，讓我們深受感動。最后，希望更多的中國車企真正走出去，讓中國品牌真正站在世界汽車森林！