硬派SUV 試梅賽德斯-奔馳GLK350 4Matic

奔馳GLK 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

自從SUV從越野戰(zhàn)士變成了護(hù)路員，似乎人們很難看到一款綜合性能非常強(qiáng)的緊湊型SUV，偏心成為了他們共同的問題。你總是需要在一個(gè)方面對(duì)你失去的東西進(jìn)行補(bǔ)償。但最后奔馳忍不住了。在2021年的第一個(gè)月，他們制造了緊湊型SUV最強(qiáng)的聲音，2010年奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 350 4Matic。

“作為GLK系列的頂級(jí)車型，它的表現(xiàn)著實(shí)讓我們期待。”

低等人的本來面目

首次在City亮相的At sex &梅賽德斯-奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K在外形上是一款緊湊型車型，但其設(shè)計(jì)卻充滿了對(duì)大氣的追求。梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)師們?cè)噲D在這個(gè)有限的空房間里打造一款凝聚剛毅與奢華的重量級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)將美的元素放在次要位置。不過，這正好符合GLK大氣電車的定位。

它的底盤是基于C級(jí)車，所以軸距和C級(jí)車沒什么區(qū)別，但有趣的是，車的長度短了很多，總共短了20厘米，所以感覺相當(dāng)緊湊。不過，雖然車長更短，下盤也和C級(jí)車一樣扎實(shí)，但懸掛路程更長。雖然對(duì)于普通道路來說有點(diǎn)軟，但是處理坑洼的效果要好得多。其名為Agility Control的技術(shù)是梅賽德斯-奔馳引以為豪的，這種可以通過閥門控制的液壓阻尼系統(tǒng)對(duì)相對(duì)較大的顛簸反應(yīng)良好。在轉(zhuǎn)向方面，也調(diào)整了最近在C級(jí)被廣泛詬病的路感模糊問題。齒輪齒條的設(shè)置可以很好的傳遞道路信息，但是不太靈敏。高速時(shí)，轉(zhuǎn)向性能相對(duì)較重，但在彎道時(shí)，很容易。考慮到它1.9噸的重量，這樣的底盤性能值得夸耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

“它的七速變速箱在這個(gè)級(jí)別是比較先進(jìn)的技術(shù)，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得非常好。”

GLK的后輪輪距比C 350高了7.6 cm，從而增加了后備箱容積，提高了后排座椅的舒適性，而更寬的輪距實(shí)際上幫助奔馳提高了彎道下的運(yùn)動(dòng)能力，讓它更接近X3的運(yùn)動(dòng)樂趣，但在舒適性上并沒有妥協(xié)。配重方面，這款車的比例也相當(dāng)均衡，前輪重量占52%，后輪占48%。在側(cè)滑測(cè)試中，其牽引力控制系統(tǒng)表現(xiàn)恰到好處，在繞樁測(cè)試中，98 km/h的繞樁性能相當(dāng)不錯(cuò)。

從底盤的感覺來看，并沒有你想象的那么軟。在平衡GLK懸架的舒適性和操控性方面，它的技巧很明顯，感覺很扎實(shí)，但不會(huì)把多余的振動(dòng)傳遞給你。如果你需要更犀利的運(yùn)動(dòng)樂趣，也可以花1000美元換成20英寸的車輪，但如果你只是想讓它看起來更華麗，那就算了。

“雖然『GLK350』的發(fā)動(dòng)機(jī)無法幫助其成為加速冠軍，但平衡能力才是它最看重的。”

雖然百公里加速還是略遜于更輕更強(qiáng)勁的后輪驅(qū)動(dòng)菲尼迪EX35，但它的GLK 4Matic四驅(qū)車型依然表現(xiàn)出了不錯(cuò)的成績，7.2秒。七速變速箱的換擋感覺也像是在黃油中行走，但運(yùn)動(dòng)模式下的感覺更激進(jìn)。配備了七速自動(dòng)變速箱，它的油耗也大大降低了。在我們1600多公里的測(cè)試中，平均油耗在13左右，和EPA的官方數(shù)據(jù)沒什么區(qū)別。