特來電于德翔：充電是電動車普及的關鍵

近日，TELD新能源股份有限公司董事長余德祥就電動汽車充電設施的熱點問題發表了看法。他提到，建設電動汽車和充電網絡是實現中國“二氧化碳排放2030年達到峰值，2060年實現碳中和”目標的有效途徑。

于德祥表示，實現碳中和的最佳途徑是:電動車替代燃油車，讓車輛不燒油；大幅提高新能源比重，讓電廠少燒煤，從源頭上解決碳排放問題。

他提到，截至2021年底，我國純電動汽車保有量為400萬輛，僅占汽車總量的1.4%。如果中國2億輛燃油車換成電動汽車，每年可以減少4億噸石油，減少12億噸對城市的直接排放。但中國60%的石油來自進口，電動汽車的使用也解決了石油危機，可謂一舉兩得。

但目前充電不方便、不安全已經成為人們購買電動車的絆腳石，在一定程度上阻礙了電動車的發展。此外，電動汽車目前的平均成本比燃油汽車高30%。但余德祥表示，隨著電動汽車的規?；?，到2023年，同檔次電動汽車將低于油汽價格，電動汽車每公里的能源運營成本是油汽的20%，這意味著電動汽車的購買成本和使用成本很快就會比油汽便宜。

此外，余德祥還回答了一個討論得很好的問題，即發電過程本身是增加還是減少了污染。雖然電動汽車的大規模發展減少了碳排放，但電動汽車充入的電仍有70%是燃煤發電。因此，電動汽車發展的第二步是解決新能源汽車的新能源充電問題，用光伏、風電、水電替代燃煤發電。然而，新能源發電具有波動性和無序性。如何解決大規模可再生能源發電帶來的風、光、水、耗等問題，成為一個長期的難題。

基于以上問題，特來電也在積極推進解決方案。Teld成立于2021年，主要從事新能源汽車充電網絡和互聯網增值服務的建設和運營。從近幾年的數據來看，特來電在充電樁市場處于領先地位，無論是建樁數量還是充電量都長期保持在第一位。數據顯示，截至2021年12月，全國充電運營商運營的充電樁有9個，數量超過1萬個，其中20.7萬個為專線運營，排名第一。

目前，TELD積極推進充電網絡布局，即一個連接用戶、汽車、電池、能源的新型充電基礎設施網絡，能夠更加智能調度、有序充電。據悉，TELD智能充電網將根據客戶需求、剩余電池電量和電網剩余容量有序進行充電調度，提高電網資產和容量利用率，起到平衡當地電網的作用。讓電動汽車的充放電深度與“人、車、能”相鏈接，實現效率和利用率最大化。

編輯評論:

由此可見，定位于行業充電龍頭地位的特來電的重點不僅僅是充電樁的建設，而是電動汽車充電網絡的建設。換句話說，隨著電動汽車的增加，充電樁可能無法滿足需求，但充電網絡的優勢更加明顯，可以起到平衡調節的作用。同時，利用電動汽車的兼職和共享屬性，通過智能調度實現充電過程的互鎖，使得充電路徑越來越順暢。