環保先鋒 本田Insight對比豐田普銳斯

普銳斯 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2條)

雖然混合動力汽車在當前汽車市場的份額不高，但& # 8220；不在乎遠的人會有近憂& # 8221；這一理念影響了每一家車廠，如何打造環保節能產品成為目前各大車廠的主攻方向。不過，豐田確實有長遠的眼光。十年前，豐田人自己造了普銳斯（查成交價|參配|優惠政策），當大家都在睡覺，我一個人醒著的時候，它取得了令人矚目的銷售業績，在設計和技術上也越來越成熟。然而本田不甘寂寞，帶來了Insight的最新設計，為混合動力汽車的綠色革命做準備。

雖然今天的油價已經跌到了谷底，雖然市場需求的下降需要強勁的消費來刺激，雖然節能的愿望不像兩個月前那么迫切，但是我們忘記了過去也是會重蹈覆轍。隨著對石油這種不可再生資源的需求回升，其回歸甚至超越峰值的可能性仍然很大。因此，我們有必要在未來的購買中繼續將節油指數作為重要考慮因素，以減少對石油的需求，而這兩款新車正是我們拒絕高的。

事實上，本田和豐田在混合動力汽車上的斗爭并不是今天才開始的。最初的Insight始于2021年，被認為是美國市場上銷售的第一款混合動力車型。當時它的技術設計比較保守，主要是因為發動機上連接了一個基于電池組的輔助工作電機。但由于只是雙座車，根本無法被大眾接受，所以銷量疲軟將成為必然結果。因此，雖然本田在面試時間獲得了第一名，但豐田成功了，成為了第一款廣受好評的世界級混合動力汽車。事實上，豐田的成功并非偶然。相比第一款Insight，普銳斯的四門設計和更寬的空房間確實更適合家庭使用。而且，憑借其獨特的造型，自然有可能實現銷量和口碑的雙豐收，2021年普銳斯銷量僅為18萬輛。

當然，本田已經有十年沒閑著了，這次官方發布的最新Insight就是他們對豐田普銳斯的回應。在這輛新車上，我們可以看到本田終于想出了一個問題。混合動力的概念不是一個噱頭，不是一面可以掩蓋一切丑陋的旗幟。混動車一定要貼近生活，要有更多的賣點。所以和普銳斯一樣，它建了一個寬大的空房間，可以容納5（查成交價|參配|優惠政策）個人出行。此外，雖然本田的設計師聲稱他們的造型是根據風洞測試結果設計的，但由于它們在比例和細節上與普銳斯非常相似，人們第一眼看上去就像是一輛帶有本田標志的普銳斯。不知道這種設計方法在西方媒體是否也叫& # 8222。抄襲& # 8221；。

如今的普銳斯不再是技術噱頭的代言，越來越多的普銳斯出現在我們眼前的高速公路上。我們測試的2009款普銳斯和老款沒有什么不同。驅動模式為1.5升110馬力外加一個由兩個電機和行星齒輪組成的非常復雜的變速箱。油耗方面，普銳斯宣稱混合油耗可達4.8升/百公里。在匹配清單上，我們的車還增加了導航系統、音響系統、藍牙系統、倒車雷達、穩定控制系統和巡航控制系統，總價27600美元，約合人民幣20萬元。