靜謐的使者 試駕勞斯萊斯幻影電動版

幻影 參考價：847.00萬起

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勞斯萊斯已有105年的歷史，但卻因發動機與車型不匹配而飽受詬病。當我們駕駛勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優惠政策）102EX時，我們意識到內燃機對這樣的車型有多糟糕。

活塞式內燃機涉及嚴重的沖擊和摩擦，會產生大量的熱量和噪音。另外，需要通過復雜的機械設計來釋放能量，換擋過程中噪音會一直存在。那么，對于一輛勞斯萊斯來說，如何才能減少這些多余的負擔呢？

我們試駕的最新款，半透明的發動機蓋裝飾和透明的充電插座蓋是它的獨特之處。儀表盤還可以顯示減速時回收的電量。另一個明顯的區別是中控上巨大的紅色按鈕。這只是一輛測試車。經過一段時間的試駕，車子半路出現了問題。在這種情況下，你應該停下車，再次按下紅色按鈕，汽車就可以重新啟動。

下車后，我們掃了一眼發動機艙，一堆復雜的電路留在巨大的電池組上，占據了之前6.75L V12發動機的空，重達1500磅。它產生的電力將被傳輸到安裝在后輪軸的兩臺電動機上。兩臺電機的最大總功率為389馬力，遠低于普通幻影的453馬力，但扭矩更強，從720N·m升級到799N·m。

踩油門時，車身似乎沒有反應。下坡時我們只能感覺到速度越來越快。它不像特斯拉和Leaf那么簡單。這款車至少可以通過駕駛艙外的風噪讓你感受到性能。然而，坐在102EX里，我們的感覺是靜止的，除了外面的風景（查成交價|參配|優惠政策）不斷向你走來。

如果我們在別的車里面，我們會覺得很不安，但是在一輛勞斯萊斯里面，這一切都是很常見的。這樣安靜的駕駛非常適合這樣的機器，向你展示了作為豪華車最重要的優點，它完美地結合了平順和安靜。

即使給我們提供了舒適、舒適的環境，但我們還是要面對這樣一個事實，作為一輛純電動車，行駛幾個小時后電池就會耗盡，所以你需要找到合適的充電電源，我們至少要等24小時才能給電池充滿電。我相信很少有人有耐心去做這件事。

總的來說，它的駕駛感受非常好。多出來的400磅并沒有讓它和普通版有什么區別，最高時速也限制在158 km/h，但是，一輛電動車在乎的不是最高時速，而是能開多久。

缺少變速箱和良好的底盤使幻影能夠滑行。拐過拐角后，我們來到一個高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球場附近的停車場。一個園丁低頭照看他的植物。幻影的前擋板離他只有15厘米左右，但他仍然沒有抬頭。我不認為他會注意到身后3噸重的侵略者，即使他離他更近。

我們一直在想，為什么勞斯萊斯要花這么大一筆錢來做這樣一款概念車，而且還沒有做好正式生產的準備。其實原因很簡單。他們只是想試試。但我們要面對現實，因為那臺V12汽油機遲早會被時代淘汰。一旦續航里程、充電等問題解決，電動幻影絕對會是勞斯萊斯的首款純電動車型。

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