新能源汽車(chē)報(bào)絕緣故障是什么原因

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】如果是因?yàn)閯?dòng)力電池虧電出現(xiàn)烏龜燈，那么只要盡快找地方充電就能解決；如果是電池溫度過(guò)高，建議找地方暫時(shí)停車(chē)熄火，等電池恢復(fù)安全溫度后再繼續(xù)行駛；如果急著趕路，車(chē)主又能自行確認(rèn)車(chē)輛沒(méi)有其他故障，那么可以臨時(shí)停車(chē)，斷掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)小電瓶的負(fù)極，讓車(chē)輛重啟并“沖掉”之前的故障警告記錄。

　　純電動(dòng)汽車(chē)絕緣故障的診斷及排查VIP4.6分（超過(guò)98%的文檔）8495閱讀287下載2018-01-09上傳2頁(yè)純電動(dòng)汽車(chē)絕緣故障的診斷及排查純電動(dòng)汽車(chē)是以純電池動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行的，其動(dòng)力電池的輸出電壓大部分都在DC/72 V至DC/600 V之間甚至更高。根據(jù)《GB3805安全電壓》的要求，人體的安全電壓一般是指不致使人直接致死或致殘的電壓，一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是DC/36V。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池輸出的直流電壓區(qū)間已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了該安全電壓。因此，國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)安全要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人員的觸電防護(hù)提出了明確的要求，其中包括對(duì)絕緣電阻值的最低要求。

　　根據(jù)GB/T18384.3-2001第6.2.2條規(guī)定，動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5 kΩ/V。

　　各整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)輛，則根據(jù)各自設(shè)定的電壓等級(jí)來(lái)確定動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣電阻報(bào)警閥值。

　　在筆者參與開(kāi)發(fā)的一款東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕型客車(chē)上，動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣故障是以?xún)x表及上位機(jī)的報(bào)警來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的，依據(jù)系統(tǒng)電池電壓，該車(chē)型最低報(bào)警絕緣電阻值定為500 kΩ。

　　2014年10月起總裝下線(xiàn)的整車(chē)在試驗(yàn)及調(diào)試過(guò)程中，在近萬(wàn)公里的行駛里程中發(fā)生了多起絕緣報(bào)警故障，筆者也參與排查了多起此類(lèi)故障，通過(guò)對(duì)排查過(guò)程的總結(jié)，積累了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，下面就排查的具體方法和步驟進(jìn)行說(shuō)明。

　　1絕緣故障報(bào)警的實(shí)現(xiàn)該款純電動(dòng)輕客上，最低報(bào)警絕緣電阻值設(shè)定為500 kΩ，由電池管理系統(tǒng)BMS來(lái)承擔(dān)檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到的絕緣電阻值低于該值時(shí)，BMS將對(duì)應(yīng)的絕緣故障代碼上報(bào)給上位機(jī)，整車(chē)上則由組合儀表來(lái)進(jìn)行代碼顯示和故障燈報(bào)警。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）