新能源汽車電機過熱因為什么
【太平洋汽車網(wǎng)】正常工況下新能源汽車的行駛狀態(tài)和各控制器狀態(tài)都已經(jīng)經(jīng)過試驗測試,達到了比較理想的狀態(tài)。部分用戶為了給其他設備供電,可能會私自改裝線纜連接、飛線充電,這會導致整車的平衡狀態(tài)被打破,續(xù)駛里程發(fā)生變化,嚴重的話會導致電氣故障,引發(fā)過熱風險。
1.1.2 用戶改裝正常工況下新能源汽車的行駛狀態(tài)和各控制器狀態(tài)都已經(jīng)經(jīng)過試驗測試,達到了比較理想的狀態(tài)。部分用戶為了給其他設備供電,可能會私自改裝線纜連接、飛線充電,這會導致整車的平衡狀態(tài)被打破,續(xù)駛里程發(fā)生變化,嚴重的話會導致電氣故障,引發(fā)過熱風險。
1.1.3 使用場景雨天行駛是汽車常見工況,新能源汽車是電氣高度集成化的產(chǎn)物,絕緣故障檢測是過熱問題管控的重中之重。新能源汽車通常會經(jīng)過一系列的浸水測試,但是由于車輛生產(chǎn)過程中的不一致性,車輛在長時間經(jīng)過涉水路段或者在暴雨天氣時泡水,可能會導致車身控制器的常電電路進入異物,造成接插件端子間發(fā)生微短路并逐漸產(chǎn)生銅綠腐蝕,嚴重時會產(chǎn)生火弧燒蝕,存在過熱風險。雨天充電也是較為常見的充電使用場景,它對充電樁的絕緣要求很高。在雨天充電時,若發(fā)現(xiàn)充電槍口磨損嚴重,無法確認其密封性時,應換樁充電,避免過熱風險。
1.2 服務站因素目前,新能源汽車發(fā)展較快,但其售后維修市場卻發(fā)展緩慢。各個服務站維修水平參差不齊,大部分服務站都缺乏專業(yè)的高級維修工程師,這可能會帶來一些潛在的過熱風險。
1.2.1 軟件角度由于新能源汽車發(fā)展較快,各控制器軟件版本更新?lián)Q代隨之加快。部分服務站在給新能源汽車刷寫最新版軟件時,存在將其他車型的控制器軟件版本更新到保養(yǎng)車輛的現(xiàn)象。由于軟件版本不一致,在充電過程中會存在動力電池過充風險,即單體電壓達到截止電壓(4.2 V)時,汽車仍在充電。動力電池過充會導致單體電池正極材料嚴重脫鋰,使正極材料與電解液發(fā)生化學反應產(chǎn)生大量熱量,若電池模組結構設計不合理,會導致熱量無法傳播,引發(fā)熱失控。
1.2.2 硬件角度新能源汽車故障從硬件角度可以分為高壓線束故障和系統(tǒng)部件故障。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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