全新寶來：腰線背后隱含的大眾設(shè)計(jì)理念

寶來 參考價(jià)：11.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8636條)

新一代寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市幾天了。最近越看越會(huì)有這樣的疑問:為什么大眾和奧迪車型越來越像？想了想，發(fā)現(xiàn)車身腰線后面好像藏著一些答案。

——我發(fā)現(xiàn)了這個(gè)規(guī)律:腰線越來越尖，我甚至怕摸到手被割破！

無論是大眾汽車還是SUV，車身的腰線越來越鋒利，腰線的倒角半徑甚至可以達(dá)到3.5 mm的水平，要知道這是很多廠家都望塵莫及的，達(dá)到8 mm對(duì)大多數(shù)廠家來說都是好事，倒角半徑越小，腰線看起來就越鋒利。

我們來看看奧迪這幾年的設(shè)計(jì)。是的，凌厲的腰身似乎是品牌設(shè)計(jì)DNA中不可或缺的一部分。顯然，這些銳利的線條讓車身不再像前些年那樣單調(diào)、或沉悶。就像是在水杯里加了一片清新爽口的檸檬，給人一種新奇的味道。當(dāng)然，凌厲的線條也會(huì)增加整車的運(yùn)動(dòng)感和科技感。

既然凌厲的腰身能讓人愉悅、清新、運(yùn)動(dòng)，那么問題來了，為什么其他車企不學(xué)學(xué)大眾的招數(shù)呢？

答案很簡單，“臣妾做不到”，因?yàn)檠鼑郊?xì)，制造車輛的難度就越大，更具體地說，對(duì)沖壓工藝的要求就越高。

-為什么向公眾學(xué)習(xí)很難？

大眾集團(tuán)似乎是世界上投資沖壓車間最慷慨的制造商。就大眾汽車在中國的幾個(gè)新工廠而言，設(shè)備投資可以說是世界頂級(jí)水平。幾乎全部標(biāo)配德國舒勒公司提供的6序沖壓生產(chǎn)線，總沖壓噸位8100噸，與6000多寶來的重量差不多。

沖壓設(shè)備噸位越重，越有利于改善車身的沖壓工藝。很簡單，石墩越重，可以壓的土地越平整。6序列生產(chǎn)線意味著一條線可以進(jìn)行6次沖壓，對(duì)于復(fù)雜型面的零件可以更好的實(shí)現(xiàn)沖壓效果。

●大眾和奧迪如果采用類似的設(shè)計(jì)會(huì)有什么影響？

大眾稱制造銳線的過程為:沖銳邊技術(shù)。無論是在大眾還是奧迪，甚至是斯柯達(dá)、Seat等熱門品牌，似乎都遵循著這種日益犀利的設(shè)計(jì)理念，但這真的好嗎？對(duì)于大眾車型來說，依靠與奧迪日益相似的技術(shù)和設(shè)計(jì)手法，確實(shí)能夠提升大眾的品牌價(jià)值，吸引眾多消費(fèi)者。另一方面，這是否也讓奧迪車主覺得“旁邊的大眾看起來很像”？除了大眾的前臉，并沒有被奧迪的六邊形格柵設(shè)計(jì)所取代，車身線條和尾部設(shè)計(jì)似乎也越來越趨同。

大眾集團(tuán)旗下很多汽車品牌設(shè)計(jì)都在遵循類似的美學(xué)理念，即棱角分明的幾何美學(xué)。日益趨同的設(shè)計(jì)風(fēng)格是否會(huì)給奧迪帶來負(fù)面影響暫時(shí)不討論。如何讓不同定位的品牌在設(shè)計(jì)上感覺更好？這一定是大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)師們一直在思考的問題。

編輯摘要:

依靠向MQB平臺(tái)的轉(zhuǎn)型和大眾全新青島工廠的制造優(yōu)勢，全新寶來在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了很大的改變，更銳利的腰線讓其側(cè)面一下子看起來更具運(yùn)動(dòng)感。但這種感官創(chuàng)新是否使其成為一種新的爆炸模式？我們將拭目以待。