為上市鋪路？理想汽車多位股東“退出”

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LI面臨眾多投資者退出、公司注冊資本減少的情況，或者與VIE框架和重組有關。12月13日，北京車和佳信息技術有限公司發生工商變更，注冊資本由9.15億元變更為約6.83億元，減少約25%。

"李ONE"

退出公司的股東包括:藍馳創投的投資主體之一天津藍馳信和投資中心、寧波美華史明投資合伙企業、湖北美華史圣股權投資合伙企業等17名投資者。此外，甲子投資董事尹、資本合伙人黃明明辭去公司董事職務。

2021年8月，LI完成了5.3億美元的C系列融資，美團創始人王興投資近3億美元，字節跳動投資3000萬美元，隨后經緯創投、史明資本、藍馳創投等老股東，創始人李翔個人繼續投資近1億美元。本輪融資完成后，LI的估值約為29.3億美元。截至目前，LI累計融資金額已達15.75億美元。就在12月初，LI官方發布聲明稱，資金狀況良好。

目前，LI及相關投資者尚未對此事做出回應，但根據今年8月LI股東之一Leo發布的公告，此事可能與VIE架構有關，從而為未來IPO鋪平道路。

VIE是指境外注冊上市實體與境內經營實體分離。海外上市實體通過協議控制國內商業實體，商業實體是上市實體的可變利益實體。中國互聯網企業大多采用這種結構進行海外上市，比如百度、阿里和在美股上市的蔚來汽車。最近Xpeng Motors的“股東集體質押股權”也是為了優化股權結構。

8月獅子座股票的公布，直接指向了車和賈的上市計劃。重組后，車、賈股東將通過持有在開曼公司注冊的股份，間接持有車、賈及其子公司的權益。開曼在中國的子公司將通過協議控制汽車和住宅，使汽車和住宅成為開曼可變現的利益提供者。這位股東的“集體退出”顯然不是表面上的“套現”行為，其股份可能會換來汽車和幾家海外公司的相應權益。

「李一」

事實上，最近，LI面臨了一系列問題。首先，它在10月份宣布，原本是首款車型的2019款Li ONE推遲交付，2020款車型直接交付給預定用戶。后來被曝其子公司重慶理想智造汽車公司成為執行人；然后，第一個模型交付和銀行之間的合作中斷，交付車輛系統疑似出現故障。

自由國際一直在積極解決和應對這一問題。雖然產品交付延遲，但配置升級；“被執行”的事情是力帆牽連的，按照之前的約定由力帆承擔；中斷合作的中信銀行恢復了對LI的貸款，但仍存在風險。送餐車系統故障已檢查，將通過OTA解決。

目前，國內造車新勢力普遍面臨資本和市場的壓力。有業內投資者表示，“造新車不容易，這件事不用太夸張。我們以后會根據李ONE的發貨情況來看。”