一個都不能少 長城全新動力總成解析

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隨著時間的推移，第六個國家機動車污染物排放標準即將實施。與限值標準相比，對排放和油耗評估有更高的要求。要征服它，不僅要改進現有的模型，還要搭載更多的新技術。當然，中國6不是終點，更嚴格的規定將在不久的將來到來。對于車企來說，未雨綢繆是保證生存和發展的王牌。如今，一向低調的長城將他們的新動力總成系列推到了前臺。

●孤獨不如快樂。

無論是傳統燃油車還是各種新能源，動力總成對人類來說就是心臟的意義。因此，每個汽車公司都會花費大量的資金，投入巨大的人力進行開發。近年來，發動機開發領域的模塊化熱潮因能有效減少開發時間和成本而備受贊譽。長城動力總成新系列引用了同樣的理念，與傳統的自己供貨的模式不同，他們這次的態度相當開放。

●符合國家6b法規的新2.0T

從法律角度來看，中國6b對汽車尾氣中一氧化碳、NMHC非甲烷烷烴、氮氧化物、細顆粒物和顆粒物的要求明顯比歐洲6B嚴格，與美國最嚴格的Tier3排放標準相差不遠。長城此次公布的新系列發動機的發展目標之一，就是滿足國家最嚴格的6B排放法規。

盡管內燃機仍有至少一半的潛力有待挖掘，但毫無疑問，經過多年的發展，內燃機已經逐漸接近技術天花板。換句話說，汽車公司不太可能創造出獨特的技術，并把其他競爭對手甩在后面。因此，面對嚴格的法律法規，工程師們大多基于現有技術進一步優化，長城也不例外。

●臥式9速濕式雙離合變速箱

說到發動機，我們不能不談到變速箱。實事求是地說，這部分不是長城的強項。然而在這次發布會上，變速箱無緣無故成為了全場的焦點——這是國內自主研發生產的首款9速濕式雙離合變速箱。

●老大哥在新時代不會掉隊。

很多年前，提到長城或者哈弗，大家腦海中的印象大多都是和傳統這個詞聯系在一起的，從皮卡開始，再通過SUV車型成為行業的佼佼者。事實上，他們已經涉足純電動領域很久了。近年來，國家對新能源特別是純電動汽車的大力支持，讓長城看到了發展方向，所以你也可以在這個新系列的動力總成中找到電機。

全文摘要:

長期以來，與歐美國家相比，我國政策法規更新速度較慢，難度相對較低，造成了許多行業整體水平在一定程度上落后。但隨著相互交流的深入，歐美同類國6排放高于同類法規的政策開始快速實施，在一定程度上迫使企業快速更新技術。這一次，長城全新系列動力總成采用主流技術，是到達中國6的積極信號。此外，計劃中還有純電動路線。多說無益。以后我們會盡量找一輛測試車，詳細體驗。感興趣的朋友不要錯過。