海南擬建立新能源車動力電池回收體系

廢舊動力電池會污染環境嗎？當然，如果回收不當。因此，在大力推廣新能源汽車的同時，建立動力電池回收體系也迫在眉睫。此前，國家為了完善回收體系，先后出臺了多項動力電池回收政策。近日，海南省工業和信息化廳還印發了《關于印發進一步做好新能源汽車動力電池回收利用工作指導意見的通知》，提出基本實現全省新能源汽車動力電池全生命周期監管，初步建立新能源汽車動力電池回收利用體系。

通知還指出，要建立完備的動力電池監管和回收網絡，確保廢舊動力電池能夠安全有效地進入正規回收渠道；創建一批動力電池梯級利用示范項目，探索建立動力電池梯級利用交易平臺，形成較為成熟的回收產業鏈發展模式，動力電池使用、儲存、運輸、回收、拆解利用等環節規范有序。

針對上述目標，海南省工業和信息化廳部署了重要任務。一方面，要構建動力電池溯源管理體系，包括嚴格執行國家溯源管理規定；建立追溯信息核查和監督機制；建立未履行追溯管理責任的處罰制度。另一方面，計劃建立廢舊動力電池回收網絡體系，要求合理設置維修回收網點；加強報廢新能源汽車動力電池回收監管；加強政策約束和引導。

其中，對于車主來說，政策規定，新能源汽車報廢時，車主應送至有資質的報廢汽車回收拆解企業進行動力電池拆解。報廢汽車回收拆解企業應當回收廢舊動力電池，并及時移交有資質的回收企業處置。同時，應在國家追溯管理平臺上登記車輛注銷信息和廢舊動力電池回收信息。新能源汽車動力電池因交通事故損壞的，車主可憑保險公司或檢驗鑒定機構出具的相關證明，在新能源汽車銷售企業國家追溯管理平臺注銷電池信息。

對于企業，政策希望充分利用原有的銷售和服務網絡，通過自建或協議合作的方式在主要客戶分布區域設立維修網點，負責所售新能源汽車動力電池的維修、更換和回收，并及時向社會公布廢舊動力電池回收網點地址。

此外，海南省工業和信息化廳還提出推動廢舊動力電池梯級利用產業發展。支持示范試點項目建設，探索市場化經營模式，規范梯次利用企業行為。支持汽車廠商、電池廠商與梯次利用企業合作，開展以產業鏈上下游合作、利益共享、風險共擔為紐帶的商業模式創新試點。

事實上，海南省自從提出“2030年實現全島電動化”后，相關配套新能源車推廣方案也在不斷推出，包括全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅、免征車船稅政策；支持完善制度、標準、監管平臺等軟環境；全面放開新能源小客車增量指標；實施燃油及新能源車停車差別收費等。而此次新能源汽車動力蓄電池回收指導意見的推出，或可為新能源產業鏈補上最后重要一環。