輪胎的“聽診器” 倍耐力Cyber Car發(fā)布

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我們在日常開車的時候，輪胎的隱患可能會被很多司機忽視，甚至配備胎壓監(jiān)測的車輛也不能保證輪胎沒有問題。在這次日內瓦車展上，老牌輪胎制造商倍耐力展示了賽博汽車技術，該技術將傳感器放置在輪胎內部。傳感器將收集到的輪胎狀態(tài)信息發(fā)送到車載計算機，這相當于在輪胎上安裝了一個“聽診器”。

倍耐力賽博汽車與傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測有什么不同？

目前，汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)大多獨立工作。無論是間接測量還是直接測量，只會給駕駛員一個胎壓報警提示，減速慢行等。，所有這些都需要由駕駛員操作。倍耐力Cyber Car技術是將一個僅重幾克的傳感器放入輪胎內壁，可以檢測胎壓、內部溫度、花紋深度等重要數據。，并且可以將這些信息傳輸到車輛控制系統(tǒng)，使得車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以更容易地工作。

在去年的日內瓦車展上，倍耐力·康納索首次亮相。康納索系統(tǒng)是為售后市場開發(fā)的。它具有檢測胎壓、溫度和花紋深度的功能，還可以將這些數據顯示在用戶的手機上。Cyber Car是為前置市場開發(fā)的，它可以通過識別輪胎ID和優(yōu)化車輛設置來確保更安全、更舒適的駕駛體驗。

新能源汽車的續(xù)航里程更精準。

目前新能源汽車仍然使用普通汽車的輪胎，倍耐力賽博汽車可以說是為新能源汽車提供技術支持的第一步。賽博汽車輪胎傳感器的另一個重要功能是檢測輪胎的垂直載荷，簡單來說就是計算當前車輛重量。續(xù)航里程是新能源汽車的一個重要參數。目前，續(xù)航里程是根據標準參數計算的，但車重的變化會直接影響實際結果。

為自動駕駛增加安全性

輪胎是車輛唯一接觸地面的部分。車輛在行駛方面的性能完全取決于輪胎。一旦輪胎出現問題，發(fā)動機性能優(yōu)越是沒有用的。當有人開車時，駕駛員感覺到輪胎有問題時，會保持方向減速停車，但自動駕駛不一定有這個能力，所以需要讓自動駕駛控制系統(tǒng)知道輪胎當前的工作狀況。

改變了倍耐力賽博輪胎系統(tǒng)

未來，倍耐力將推出Cyber Tyre系統(tǒng)，該系統(tǒng)將收集更多的輪胎狀態(tài)參數，甚至車輪每轉一圈，信息都會傳輸到車載系統(tǒng)。目前該技術還沒有正式投放市場，但已經開始與1000馬力賽道超級跑車法拉利FXX K合作。

總結:目前檢測發(fā)動機和變速箱工作的傳感器越來越精密的時候，對輪胎工作狀態(tài)的監(jiān)測一直都是比較大的空白色，目前的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)光靠一個是遠遠不夠的。倍耐力的賽博汽車系統(tǒng)無疑是這一領域的先驅。在輪胎上安裝功能齊全的傳感器，將極大地方便駕駛員駕駛車輛，為開發(fā)新能源汽車和自主駕駛提供有利的技術支持。