漏電/自燃 電動車充電樁七成產品存隱患

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隨著電動汽車的普及，充電樁和加油站一樣，逐漸被大眾所接受。然而，隨著漏電、火災等事故越來越多，充電樁的安全性值得探討和關注。

8月26日，據央視新聞報道，廣東省產品質量監督檢驗研究院首次公布電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果表明，70%的被測樣品存在安全隱患。本次風險監測共采集了9家制造企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國家標準要求。風險監測發現，樣品中有4個檢測項目不符合國家標準要求，甚至一批樣品中有3個檢測項目不符合國家標準。這些問題主要包括:

1.充電樁的輸出電壓普遍過高，遠超家用220V電壓，沒有專業電工知識的人會有觸電的危險。

2.70%的樣品不符合國家防觸電標準。主要問題包括金屬材料不接地、無預警失效等。

3.充電槍的電子鎖鎖不可靠，槍頭會帶電，用戶插拔時容易有危險。

4.充電樁部件防銹性能差，水蒸氣與導電部件接觸會導致腐蝕或外導電。

此類質量不合格導致安全風險較大，容易引發用戶觸電、充電樁自燃起火等高危事故。如果人體暴露在這么高的電壓下，瞬間就會電暈，甚至死亡。廣東省產品質量監督檢驗研究院已將電動汽車充電樁質量安全風險等級列為“嚴重風險”。

充電樁主要分為交流慢充和DC快充，主要由國家電網、充電服務運營商和車企采購管理。除了充電樁存在安全隱患外，負責公共充電樁管理維護的運營商也未能起到很好的檢測維護作用。據業內人士透露，一根安全性能合格的普通交流樁成本至少在幾千元，一根快充DC樁成本甚至高達上萬元。

為了節省成本，一些充電樁制造商生產和銷售低成本設備，簡化安全性能。消費者無法直觀判斷充電樁是否安全。他們大多只是通過手機App獲取充電設備的位置信息和導航服務，完成充電和支付功能。通過調查App的數據和評論不難發現，消費者投訴充電樁損壞、無法使用、無人看管的情況不少。

公安部交管局發布的數據顯示，截至2021年6月，我國純電動汽車保有量已達281萬輛，充電樁保有量超過100萬個。根據國家“十三五”規劃，2021年國內新能源汽車累計產量將達到500萬輛；集中充換電站增加到1.2萬個，分散充電樁超過480萬個。

隨著純電動汽車的快速增長，相應的充電基礎設施應該把安全放在第一位，這不僅關系到消費者的生命財產安全，也是一個影響社會公共安全的問題。電動汽車充電樁產品首次風險監測結果也為整個行業敲響了警鐘。