比高爾夫R更富個性 深度試駕大眾尚酷R

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我想大部分人對高爾夫、高爾夫GTI甚至高爾夫R系列都有很深的了解，但對Scirocco的另一款車型以及最新版本的Scirocco R大概了解不多，第一代Scirocco誕生于20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代。那時，高爾夫是一輛汽車。雖然有GTI版本，但缺乏個性。于是大眾推出了賽洛克系列。它一誕生就定位為轎跑車，所以在造型設計上更加開放奔放。但是經過兩代車型，這款車已經逐漸淡出歷史舞臺，一款經典車型停產多少有些可惜。21世紀（查成交價|參配|優惠政策），Scirocco再次重生，個性的出現讓人們甚至認不出它是大眾品牌的產物，但最近Scirocco R的終極版面世了。

Scirocco和Golf GTI誕生在同一個平臺的事實是無法改變的。不過高爾夫畢竟是家用車，其衍生的GTI版本也不能太激進，Scirocco的出現彌補了這一不足。雖然軸距相同，但Scirocco比高爾夫更寬，穩定性會更好。此外，在造型方面，Scirocco依舊采用轎跑車風格，急傾斜的C柱、低矮的車身、低矮的車頭都頗具侵略性。

相比已經很厲害的Scirocco，Scirocco R就更厲害了，車身更低，保險杠更厚，感覺會和地面緊密接觸。與喜歡用紅線裝飾進氣格柵的高爾夫GTI類似，Scirocco R也采用了類似的手法，但卻是惡黑而非紅色。此外，進氣格柵上還出現了R的標識，說明它很獨特。

LED日間行車燈是目前的趨勢。此外，身體曲線依然流暢，充滿變化。車頂從前到后開始收縮，車尾呈梯形。堅實的下盤為酷炫的運動性奠定了堅實的基礎。鍍鉻雙尾排帶來轟轟烈烈的排氣噪音，大眾的設計師說這種噪音是經過特別調制的，激發了駕駛者的激情。但是，實際聽了之后，我們覺得這種高而不狂的噪音真的很有味道，它引誘你爆發出內心的野性。

此外，R系列標配18英寸輪圈，但我想大多數人會花更多的錢選擇更夸張的19英寸輪圈。輪胎壁薄如紙，車內乘客更容易感知路況。雖然舒適度會大大降低，但誰在乎這個呢？

內飾依舊是大眾的家族式風格，你可以認為它像高爾夫，但細節上符合轎跑車風格。一是門把手為三角形設計，增加了鍍鉻裝飾條。平底三輻方向盤3點和9點有凹痕，更符合手型。

空出風口也設計得更加個性化，但中控臺依舊是高爾夫風格。最吸引人的是運動座椅。兩側凸起的支架負責將身體牢牢系在座椅上，搓板狀的線條給人的感覺非常時尚，頭枕上繡著字母R，顯示出與普通尚闊的不同。