特斯拉自動駕駛踩剎車會自動退出嗎

　　【太平洋汽車網】特斯拉自動駕駛踩剎車會自動退出。自動輔助駕駛和主動制動功能是兩個完全不同的功能。前者需要通過駕駛員手動進行開啟，可以在封閉道路上進行一定程度的自動駕駛行為；而后者如果不主動關閉，將在車輛啟動后始終保持開啟，但根據速度和場景不同，只能盡可能降低碰撞風險，并不能保證不發生碰撞。

　　上述事故發生在相對封閉的高架路上，兩位警務人員當時正在處理一起交通事故。因此，較快的車速可能讓主動制動功能已經超出可以完全避免碰撞的范圍。

　　另一個細節是，據江南都市快報報道，發生事故前，駕駛員疑似在玩手機。

　　由此推測，駕駛員當時大概率主動開啟了特斯拉的自動輔助駕駛功能。當開啟這一功能后，車輛會接管油門制動踏板以及方向盤。

　　“當這個功能打開時，人會多少感到有點放松，有時開車時還會玩手機。”

　　一名國內的特斯拉車主告訴和訊汽車。據他介紹，這種行為在駕駛特斯拉時是一種很普遍的情況，因為“自動駕駛很好用”。

　　特斯拉的這套自動輔助駕駛系統，在大部分時間內都展現出了強大的主動巡航和車道內自動駕駛的能力，這也給駕駛員產生一種錯誤的心理暗示，“這輛車可以自動駕駛”。

　　但實際上，特斯拉目前的自動駕駛功能只是在L2級自動輔助駕駛上進行升級，仍指需要人工監控和干預的半自動駕駛系統，無法做到完全由車輛自行駕駛。

　　甚至在高速行駛時，特斯拉也可能無法準確識別完全靜止的物體、行人。現階段，更是無法對樁桶、紅綠燈等交通設施的變化做出反應，與標準意義L4級以上的自動駕駛，相差甚遠。

　　近期在美國加州豐塔納發生了一起特斯拉撞車事故，一輛白色特斯拉Model 3（參數|圖片）撞上了一輛側翻的半掛卡車，特斯拉駕駛員當場死亡。

　　而就在事故發生前不久，這名特斯拉車主還在社交媒體上分享了兩段視頻，稱贊特斯拉的自動駕駛能力。視頻顯示，駕駛過程中他的雙手始終沒有放在方向盤上。

　　過度信賴、錯誤使用等人為原因，讓自動輔助駕駛“變了味”，而特斯拉在這當中似乎難辭其咎。

　　長期以來，特斯拉一直在夸大自動駕駛輔助系統的能力，導致車主對這一功能存在誤解。購車時，銷售人員只會告訴消費者這臺車擁有多強大的自動駕駛功能，但對于哪些情況下可以自動駕駛、哪些物體可以被系統識別并做出反應，并不會進行主動的說明。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）