特斯拉是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池

　　【太平洋汽車網】特斯拉采用的是三元鋰電池，長續航版電池包（PACK）規格，把三元電芯換成了磷酸鐵鋰，整車自重由1614kg增加到了1745kg，電池總容量從52kWh來到了55kWh，最終保證了續航里程。

　　磷酸鐵鋰還是三元鋰？這一度是新能源車界的一個熱門話題。在此前以長續航、高能量密度為主導的補貼政策下，安全性較高但能量密度較低的磷酸鐵鋰電池一度“遇冷”，相反能量密度較高的三元鋰電池則備受市場青睞。但在近一段時期以來，磷酸鐵鋰電池卻開始了“逆襲”。現在，連業界大名鼎鼎的特斯拉也開始棄“三元鋰”投奔“磷酸鐵鋰”了。

　　近日，特斯拉在三季度投資者交流會上表示，對于標準續航版Model3和ModerlY，全球范圍內都將改用磷酸鐵鋰電池。這標志著，當全球頭號新能源車巨頭面對激烈的市場競爭而開始轉變市場策略的時候，屬于磷酸鐵鋰電池的時代已然來臨。

　　亮眼業績報表出爐 特斯拉加速布局磷酸鐵鋰電池成效如何？與之相互印證的是，近日新鮮出爐的特斯拉三季度財報似乎給出了一個很好的解答，今年三季度業績刷新了特斯拉有史以來的最好成績。

　　特斯拉財報數據顯示，其三季度實現總營收137.57億美元，折合人民幣約為875.57億元，同比增長57%。此外，三季度特斯拉凈賺了16.18億美元，折合人民幣約為103.45億元，同比增長高達389%。相比國內各大廠商還在“燒錢”造車，特斯拉已經實現了連續九個季度的盈利。

　　值得注意的是，今年第三季度特斯拉在中國市場實現收入達31.13億美元，同比大增78.5%。前三季度特斯拉在中國區共實現營收90.15億美元，約占特斯拉全球收入比例達25%，中國市場成為僅次于美國的第二大市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）