三元鋰電池是固態還是液態

　　【太平洋汽車網】三元鋰電池是固態，相較于傳統的三元鋰電池來說，固態電解質具有不可燃性、無腐蝕性、無揮發、不會漏液等特性，也不會出現車輛發生自燃的情況，對于安全性的提升無疑是巨大的，所以固態電池一定會是日后新能源汽車發展的重要材料。

　　作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。

　　其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高，循環壽命長等特點，頗受新能源汽車產業的青睞，市場發展潛力巨大。

　　但目前的鋰離子電池技術尚未成熟，安全性不穩定的問題仍然存在。

　　再加上電池“不定期起火”事故頻現，一直刺激著消費者的神經，而發展固態電池技術或將成為破解電動車安全問題的新選擇。

　　“現在所使用的鋰離子電池成本較高，技術也不成熟，所產的鋰離子電池存在不少安全隱患。”哈爾濱工業大學教授王振波表示。

　　據了解，近年來大型動力電池事故頻發，很大程度上是由于電池內部使用液態電解質。

　　“是否安全對鋰離子電池儲能來說非常關鍵。”清華大學材料學院副教授李亮亮強調，“目前市場上商用的鋰離子電池一般都采用有機液態電液，它的缺點是易燃燒，還可能滲漏液體，造成環境污染。”

　　兩個月前在韓國靈巖發生的鋰離子電池設備起火事件似乎印證了這一說法。

　　固態電解質不易燃，還不會產生液態電解液，因此不帶腐蝕性，是解決電池安全性問題的有效方法，也符合未來電池發展的趨勢。

　　高安全性是儲能電池應用的基礎和前提，固態化是解決二次電池安全性的最佳途徑。固態鋰電池已進入全球加快布局和研發的階段，很多著名機構都在開發固態鋰電池。

　　目前，包括德國大眾、韓國三星、日本豐田和寧德時代在內的眾多電池和汽車廠商，都加大了固態電池研發投入，已有部分電池進入裝車測試階段。盡管前景可期，但由于技術和工藝上的種種問題，發展固態電池的道路絕非一帆風順。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）