wey有自動駕駛嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】wey有自動駕駛。基于MobileyeEyeQ4視覺處理算法的輔助駕駛系統(tǒng),由1個前視攝像頭與5個毫米波雷達(dá)進(jìn)行感知,在高速公路和城市快速路上除了能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道居中等常規(guī)功能外,同時支持在駕駛員撥動轉(zhuǎn)向桿后,確認(rèn)后方安全的前提下自動變道。
從去年長城汽車“咖啡智能”技術(shù)品牌,到將智能駕駛和智能座艙的“雙智融合”理念升級為將智能服務(wù)作為智能第三極的“三智融合”,在如何把一輛機(jī)械化的汽車變成一輛智能化的汽車這件事情上,長城汽車一直沒有停止思考,而WEY摩卡就是所有思考的結(jié)晶,代表了當(dāng)下長城汽車智能化的最高水平。
智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù),在WEY摩卡上究竟如何呈現(xiàn),不妨一個個來看。
智能駕駛:從HWA到NOH到HWPWEY摩卡的智能駕駛進(jìn)程將分為“三步走”,從當(dāng)前滿足L2級別的輔助駕駛系統(tǒng),逐步進(jìn)化到具備全冗余,并能在特定條件下解放雙手與雙眼的自動駕駛系統(tǒng)。
第一步是HWA高速駕駛輔助。這套基于Mobileye EyeQ4視覺處理算法的輔助駕駛系統(tǒng),由1個前視攝像頭與5個毫米波雷達(dá)進(jìn)行感知,在高速公路和城市快速路上除了能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道居中等常規(guī)功能外,同時支持在駕駛員撥動轉(zhuǎn)向桿后,確認(rèn)后方安全的前提下自動變道。
同時,這套系統(tǒng)還有一個頗為人性化的細(xì)節(jié),通過車內(nèi)攝像頭監(jiān)測駕駛員注意力集中時,可以實(shí)現(xiàn)2分鐘的脫手駕駛,但如果監(jiān)測到駕駛員分心時,便會進(jìn)行不同等級的報警,避免了單純以放手時間作為報警的一刀切做法。
第二步是NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛,在HWA的基礎(chǔ)上增加高精地圖,將輔助駕駛與高精地圖的導(dǎo)航進(jìn)行融合,可以實(shí)現(xiàn)自主巡航、自主變道、自主超車、自主識別上下匝道、自主切換高速和城市快速路。
目前,在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)這項功能的,包括特斯拉NoA、蔚來NOP、小鵬NGP,全部為極為專注的造車新勢力。而WEY則是首個實(shí)現(xiàn)同樣功能的主流大廠品牌。
第三步是HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)。如果說從HWA到NOH通過OTA更新即可,那么到HWP則是一套從硬件到算法上完全不同的特定路況自動駕駛系統(tǒng)。
從感知系統(tǒng)而言,HWP包括3個攝像頭、3個激光雷達(dá)模組、8個毫米波雷達(dá),還具備2個控制器和高精地圖。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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