史上最嚴排放，國六是新能源車助推器？

冬天來了，霧霾果然來了。環境污染是目前全世界面臨的一個難題。汽車尾氣作為空氣體污染源之一，也需要升級和嚴格控制。長期以來，我國汽車排放標準一直遵循歐盟體系標準。雖然排放標準幾乎相同，但實施時間比歐盟晚幾年，可以通過時間差達到國際標準。即將實施的國家六項標準已經公布，各項指標完全達到了目前歐盟汽車油品標準水平，部分指標甚至超過了歐盟標準，是歷史上最嚴格的。

國家六大燃油標準政策已經公布。與國五油品相比，國六汽柴油主要降低汽車汽油中烯烴、芳烴、苯等含量。降低了車用柴油指標中多環芳烴的含量，提高了污染物總量的定量指標要求。數據顯示，與國標汽柴油相比，國六油品一氧化碳排放量減少50%，總烴和非甲烷總烴排放限值減少50%，氮氧化物排放量減少42%。石油產品的升級需要更加復雜和嚴格的提煉過程。客觀來看，國六燃油標準的實施必然會導致油價上漲，車輛成本增加。

車型方面，“國六車”的限值要求比“國五車”嚴格約40%至50%，其中氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入了顆粒數的限值要求，并收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統的相關要求。因為國六標準的出臺，二手車和國五新車的銷售和售價都會受到不同程度的影響，觀望成為很多潛在消費者的常態。

根據環保部發布的國六標準，2021年將分兩個階段實施:第一階段，從2021年7月1日起，所有銷售和注冊的汽車必須達到國六A標準。第二階段，從2023年7月1日開始，所有銷售和注冊的汽車都必須達到國六B標準。2021年1月1日，國家五項排放標準在全國范圍內正式實施，國家六項標準于2021年實施。中國用了三年時間進入全國六強，而歐洲用了六年時間進入歐洲五強。其實國六A期是從國五到國六的過渡期，在“國五”的排放要求中只取最嚴格的值。

第六條國家標準的實施會帶來一系列的連鎖反應。對于用戶來說，油價會上漲，二手車殘值會下降。對于車企來說，需要加大汽車研發投入，提高造車成本。第六國道并不孤單。CAFC明確規定，到2021年，汽車企業平均油耗應降至5.0L/100km。為了治理生態環境，最嚴的第六國不是終章，也是第七國和第八國。如果消費者不想被排放標準所困，新能源汽車將是更好的選擇。國家VI、CAFC等政策的出臺，也將迫使車企布局新能源汽車，這將對汽車行業產生深遠影響。如何看待國六推廣新能源汽車？