擁有三大技術(shù) 福特1.6L增壓發(fā)動機簡介

2025-02-21 18:24:04 作者：資訊小編

在今年的巴黎車展上，福特展示了EcoBoost1.6L發(fā)動機，這讓福特的EcoBoost家族進一步壯大。目前有消息稱，這款發(fā)動機將首先出現(xiàn)在國產(chǎn)Maverick上，2021年國產(chǎn)的福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將搭載1.6L EcoBoost發(fā)動機。

大家都很熟悉EcoBoost這個名字，它印在福特蒙迪歐獲獎發(fā)動機的引擎蓋上。節(jié)能高效是它存在的理由。直接燃油噴射系統(tǒng)的增加可以最大限度地提高每一滴燃油的利用率，這是當今最受歡迎的發(fā)動機技術(shù)之一。蒙迪歐Winning中只有一款是2.0L，但今天這款是1.6L，排量比現(xiàn)在低。

另外，在動力調(diào)節(jié)方面，這種組合也有先天優(yōu)勢。在硬件相同的情況下，可以調(diào)整成不同的風(fēng)格，為不同的定位車型服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，這款1.6L EcoBoost發(fā)動機的低功率版本數(shù)據(jù)為110 kW ，完全可以替代現(xiàn)有的2.0L自然吸氣發(fā)動機。而大功率版本，從132 kW /5700rpm，最大扭矩240N & # 8226；米/1500轉(zhuǎn)/分，2.3升自然吸氣發(fā)動機也將被更換。

渦輪增壓的效果不用多說，從某種程度上來說，直噴和渦輪增壓是完美的結(jié)合。這次演示的1.6L EcoBoost發(fā)動機之所以能更好的滿足大眾的需求，是因為排量小，我們需要排量小的發(fā)動機。

一般汽油機的活塞頂部是平的，挖一個凹槽與氣缸蓋一起形成燃燒室。EcoBoost 1.6L發(fā)動機的活塞不一樣。活塞頂部凸起，更容易與氣缸蓋配合，減少了燃燒室的空空間。因此，它的壓縮比大于其他增壓發(fā)動機，為10:1。

1.6L EcoBoost發(fā)動機還采用了進排氣可變正時系統(tǒng)。進排氣側(cè)的兩個調(diào)節(jié)器可以通過改變內(nèi)部油室來調(diào)節(jié)進排氣門的開啟時間，滿足發(fā)動機在不同工況下對進排氣節(jié)奏的要求。然而，這款1.6L排量Ecoboost發(fā)動機使用的是同步帶，而不是像2.0L EcoBoost發(fā)動機那樣的正時鏈條。

總結(jié):

其實EcoBoost 1.6L發(fā)動機早在北京車展就出現(xiàn)了，只是當時隱藏在福特小牛里面，也只有在這次巴黎車展上才真正的展現(xiàn)了它的樣子。小排量、高效率的發(fā)動機確實能滿足當今提倡環(huán)保時代大眾的需求，大功率版本的SUV也不會覺得弱。據(jù)悉，新款蒙迪歐和翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于明年搭載這款發(fā)動機在國內(nèi)生產(chǎn)。

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