競爭 Lancer Ralliart對斯巴魯翼豹WRX

本田NSX 參考價：未上市

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日本廠商雖然不擅長制造大排量超級跑車，但并不代表不擅長制造高性能車型。早期的本田NSX（查成交價|參配|優惠政策）和經久不衰的Type-R系列、日產的Skyline GTR系列、三菱的Lancer EVO和斯巴魯Impreza都是這一領域的佼佼者。其中，三菱的Lancer EVO和斯巴魯Impreza在拉力賽中已經針鋒相對多年。

至于這兩款車孰強孰弱，我覺得可能永遠不可能有結果。在直道上，強大的動力讓他們留下了許多大排量的汽車，而在彎道上，兩人也有了靈巧的動作。但是隨著時間的發展，三菱退出了WRC，蘭瑟EVO放棄了原來的4G63，換上了最新的4B11系列發動機。斯巴魯也退出了WRC。雖然水平對置發動機依然是經典，但新款兩廂車更適合家用。所以我們也想知道誰更強，誰是最強大的道路終結者。

永遠的對手

平心而論，我們沒有選擇兩廂車的斯巴魯Impreza WRX STi，而是選擇了轎車版的Impreza WRX。畢竟蘭瑟系列目前只有轎跑版本。在蘭瑟方面，我們選擇了Ralliart模式。

駕駛翼豹WRX（查成交價|參配|優惠政策）挑戰一個又一個彎道，會給人一種幸福感和滿足感。過去Lancer Ralliart給人的印象是直線加速能力出色，但在彎道方面與競爭對手相比還是有差距。不過這款新Ralliart的問題已經改善了很多，高速轉向下的轉向不足少了很多，穩定性也更好了。

新款翼豹（查成交價|參配|優惠政策）WRX既保留了傳統轎車造型，又保留了老款車型一切由人來實現的感覺。所有的困難都不是電子設備能完全解決的，而是靠我們自己的努力。那一刻，你就是救世主。

蘭瑟·拉利亞特也是這樣的一個典范。與翼豹WRX相比，轎車的造型更加急迫自然，鯊魚般的進氣格柵更具攻擊性。除了外觀，前后軸的機械限滑差速器是翼豹所沒有的，雙離合變速箱更接近時代潮流，但也存在爭議。強悍的底盤是這款車囂張的基礎，Recaro賽車座椅也是基礎。

在之前的加速測試中，翼豹WRX展現出了更強的競爭力。在渦輪的幫助下，2.5L水平對置四缸發動機最大可以輸出265馬力，最大扭矩330牛米。加速能力方面，Impreza WRX絕對讓你感到興奮，流暢的換擋動作讓你覺得它不是一個粗魯的瘋子。