刀片電池是固態(tài)電池嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池是固態(tài)電池，由于電池在材料和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，刀片電池還收獲了兩個(gè)額外的好處，散熱效率相對(duì)較高，電池短路時(shí)產(chǎn)熱量較低。

　　關(guān)于刀片電池的原理，曾在它剛剛發(fā)布時(shí)做過(guò)一定淺析。就電極材料而言，它依舊是磷酸鐵鋰電池，但通過(guò)將電芯改造成疊片式結(jié)構(gòu)，比亞迪將刀片電池的整體能量密度提升至同期實(shí)用化的三元（參數(shù)|圖片）鋰電池水平——140Wh/kg左右。考慮到材料本身的局限，這個(gè)成績(jī)不錯(cuò)了。

　　由于電池在材料和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，刀片電池還收獲了兩個(gè)額外的好處：散熱效率相對(duì)較高；電池短路時(shí)產(chǎn)熱量較低。這正是一些以求穩(wěn)為目標(biāo)的車企所看重的。

　　而從供需關(guān)系來(lái)看，刀片電池的存在恐怕還有一重意義：它對(duì)價(jià)格昂貴且貨源緊張的鈷、鎳、錳等金屬材料幾乎沒(méi)有需求，被上游供應(yīng)商（參數(shù)|圖片）限制車輛產(chǎn)能的可能性自然就低了。這不僅能讓比亞迪硬氣起來(lái)，其他使用刀片電池的車企也不必太擔(dān)心那種“在寧德時(shí)代排隊(duì)領(lǐng)貨”的情況再現(xiàn)。

　　誰(shuí)在看好比亞迪？

　　除了比亞迪和即將展開(kāi)合作的現(xiàn)代，紅旗也是刀片電池的客戶，其純電轎車E-QM5（參數(shù)|圖片）已經(jīng)確定使用，并將于今年下半年進(jìn)入市場(chǎng)——……不好意思，圖上錯(cuò)了，應(yīng)該是這個(gè)：其中，紅旗E-QM5就應(yīng)該屬于前文中所提到的“求穩(wěn)”者之一。雖然身為紅旗首款純電轎車，但E-QM5面向的主要市場(chǎng)并非私家車，而是網(wǎng)約車市場(chǎng)這種服務(wù)業(yè)的主場(chǎng)。可想而知，E-QM5在未來(lái)面對(duì)采購(gòu)者，“安全”一類的詞匯應(yīng)該會(huì)成為其核心賣點(diǎn)。

　　另一方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的訂單也許是出自其他考量。都知道Ioniq（參數(shù)|圖片）系列正在緊鑼密鼓地籌劃之中，最接近量產(chǎn)的Ioniq 5（參數(shù)|圖片）已經(jīng)處于驗(yàn)證原型車的階段，因此它有可能不會(huì)使用刀片電池；不過(guò)，后續(xù)的現(xiàn)代（包括起亞）電動(dòng)汽車如果急于壓低成本、盡快占領(lǐng)市場(chǎng)，那它們應(yīng)用成熟刀片電池技術(shù)的可能性應(yīng)該就會(huì)大增了。

　　再有就是“出口海外”的說(shuō)法，似乎有點(diǎn)微妙——在相關(guān)的報(bào)道中，如果僅僅是供貨現(xiàn)代汽車集團(tuán)，比亞迪沒(méi)有必要把這句話再重復(fù)一遍。比較合理的揣測(cè)是，除了現(xiàn)代，比亞迪也許還在和其他車企洽談，雖然結(jié)果沒(méi)有確定，但他們應(yīng)該挺有信心的。

　　專利后的兩手準(zhǔn)備作為對(duì)未來(lái)的展望，比亞迪近期還通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了283項(xiàng)專利授權(quán)，涵蓋了固態(tài)電池、電池?zé)峁芾怼⑤嗇炿姍C(jī)、自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)等多個(gè)方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）