整體偏重舒適性 試駕一汽歐朗1.5手動

GO 參考價：未上市

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在2021年4月的上海車展上，一汽展出了一款名為GO的概念車。當時大家對它的設計評價很高。僅僅一年后，借鑒這款概念車的量產車外形設計，于3月在一汽工廠正式下線。它是我們今天試駕體驗的主角。

歐朗（查成交價|參配|優惠政策）不僅是一款車型，也是一汽推出的全新品牌。它和奔騰都歸一汽集團所有。未來廠商會把奔騰作為專注中高端車型的品牌，歐朗則專注中低端市場。這款名為歐朗的車型是該品牌推出的首款車型。上周我們已經測試了這個模型。讓我們告訴你它今天的表現。

外觀方面，歐朗在很多細節上借鑒了前代GO概念車的設計元素，但比前代概念車更貼近生活。車頭橙色眉設計的熏黑大燈非常吸引人，兩側保險杠的線條上揚，有些還在原有的基礎上增加了運動套件的感覺。

網面和保險杠出風口采用黑色蜂窩設計，比很多盲目采用鍍鉻裝飾的車型，顏色上要漂亮很多。車身側面線條相當流暢，但車尾比例不協調。車尾過重會讓人誤以為輪胎尺寸很小。

與車頭相比，車尾在設計上收口多了，侵略性小了很多，尾燈的尺寸感覺有點小，不夠大氣和穩重。內飾設計無論是配色還是風格，都相當符合當下年輕人的口味。

值得一提的是，它的方向盤，無論是厚度還是風格，都非常不錯，握感十足，風格也與動感的內飾風格相匹配。歐朗的頂配車型采用了名為D-Partner（查成交價|參配|優惠政策）的人工智能系統，我以為這次可以體驗得更深，但是我們這次測試的車型都沒有配備，看來我們想了解更多的細節，只有拿到測試車的時候。

歐朗的四個電動窗都有一鍵升降功能，和很多同級別相比非常親切。甚至很多合資車型在駕駛員側只有一鍵功能，歐朗在細節方面的表現還是很令人滿意的。

在前儲物間空中，歐朗的表現相對一般。除了門上方的兩個儲物間和中控屏外，個人物品的空間不多。而且中控面板上的儲物格使用起來也不是很舒服，需要身體前傾才能拿到物品，整體表現比較一般。手套箱的空房間也相當令人滿意。

歐朗后排座椅配有LATCH兒童座椅接口。現在越來越多的品牌關注兒童座椅接口，兒童的安全也逐漸受到關注。除了系安全帶，孩子還需要相應的保護措施。

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