揭開氣味之謎 訪一汽-大眾質(zhì)檢實驗室
隨著生活水平的提高,我們對“第二個家”——車空房的品質(zhì)要求越來越高。相應(yīng)地,車內(nèi)的空空氣質(zhì)量和車內(nèi)的氣味也越來越受到消費者的關(guān)注。那么,車內(nèi)的氣味是如何產(chǎn)生的呢?車內(nèi)的氣味對健康有害嗎?為此,我們走訪了一汽-大眾質(zhì)檢部“氣味實驗室”,看看如何通過技術(shù)手段,找出車內(nèi)氣味來源和車內(nèi)氣體成分。
汽車空空氣質(zhì)量控制:對氣味有害嗎?
車內(nèi)空氣質(zhì)量空包括車內(nèi)氣味和VOC含量兩個維度。車內(nèi)的氣味其實是一種非常主觀的感覺:意味著地球上大約有20%的化合物具有獨特的氣味,到目前為止人類的嗅覺可以感受到的氣味物質(zhì)有4000多種,不同的人對同一種氣味有不同的體驗和感受;VOC是揮發(fā)性有機化合物的簡稱,一般指常壓下沸點在50 ~ 260℃的各種有機化合物。揮發(fā)性有機化合物種類繁多,根據(jù)化學(xué)結(jié)構(gòu)可分為烷烴、芳烴、烯烴、鹵代烴、酯類、醛類、酮類等。
可見,車內(nèi)氣味影響車內(nèi)乘客的主觀感受,VOC含量是關(guān)系到車內(nèi)乘客健康的重要指標(biāo)。一般來說,車內(nèi)異味的來源有很多,但車內(nèi)異味的大小與VOC含量沒有直接關(guān)系。如何控制車內(nèi)異味和VOC含量,需要從兩個方面入手,找出“真正的殺手”,控制源頭。這就是車內(nèi)空氣管控制的意義。
剝絲:如何找出異味的“真正殺手”?
目前已經(jīng)有一套完整、科學(xué)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法空。對車內(nèi)氣味和VOC成分及含量進行了定性和定量測定。
在一汽-大眾的實驗室里,每年可以檢測6000多個樣品。同時,做類似測試的費用也超出了我們的想象:實驗設(shè)備價值2000多萬人民幣,每年實驗耗材支出也在200多萬人民幣。
說到車內(nèi)異味的檢測,除了高科技的檢測設(shè)備,最重要的環(huán)節(jié)還要靠33個“金鼻子”。
文章摘要:
與我們通常所了解的室內(nèi)空室內(nèi)空氣質(zhì)量相比,由于外界環(huán)境較差、汽車內(nèi)材料多樣、汽車內(nèi)密封性高等因素,汽車內(nèi)的室內(nèi)空空氣質(zhì)量更難控制。因此,汽車制造商在材料選擇和制造過程中往往會更加嚴(yán)格和謹(jǐn)慎。畢竟車內(nèi)的環(huán)境關(guān)系到我們的身心健康。
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