今年目標賣1.3萬輛 付強：愛馳會活下去

愛馳U5 參考價：停售

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博、等。雷聲一個接一個，這讓人們的目光轉移到造車新勢力集團身上，這讓包括愛知在內的企業倍感壓力。“愛知還能活多久？你現在在做什么？未來會發生什么？”在2020成都車展上，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強發出了靈魂拷問。

在造車進度方面，愛馳屬于第二梯隊，首款量產車于2021年12月底上市。然而經過短暫的宣傳，趕上了春節假期和持續半年的新冠肺炎疫情，對愛知提升產品和品牌知名度是一個打擊。在品牌關注度方面，大數據顯示，2021年造車新勢力用戶關注時間排名顯示，愛知排名第九，遠不及蔚來、理想、小鵬等頭部；品牌關注度低也間接反映了其慘淡的銷量。根據上海保險數據，愛知今年上半年僅交付了309輛電動車。

“愛知U5直播定制版亮相成都車展”

愛知原本計劃對首款量產車趁熱打鐵，也做了集中營銷計劃，比如今年3月在日內瓦車展上展示；4月北京車展繼續宣傳，但黑天鵝事件導致日內瓦車展取消，北京車展延期，愛知的一系列計劃被打亂?！吧孢€是死亡”的問題也尖銳地擺在愛馳汽車面前。

“愛知會頑強地活下去；愛知會重整旗鼓，重新開始；愛知的未來有無限可能?！彪m然外界對愛知并不樂觀，但付強表示，愛知已經做好了自我復興的準備。比如愛馳利用這一沉積時間，對產品、渠道、營銷、服務等領域進行了升級，將500輛歐洲愛馳U5（查成交價|參配|優惠政策）送到了歐盟推廣電動車的試點島科西嘉，成為造車新勢力中第一個“走出去”的企業。此舉也證明愛知通過了歐盟嚴格的技術和產品認證。

“愛知U6ion”

至于銷量預測，愛知今年的目標是實現1.3萬輛的銷量，其中國內1萬輛，海外3000輛。付強表示，作為初創企業，愛知尚未形成良性造血機制，因此需要融資來推動公司業務。不過，愛知交付的量產會給投資者信心。付強透露，愛知將在近期披露新的融資情況。

產品方面，除了首款量產車型愛馳U5，愛馳還在本屆成都車展上發布了旗下第二款量產車愛馳U6（查成交價|參配|優惠政策） ion概念車和愛馳U7（查成交價|參配|優惠政策）。其中，愛知U6將于2021年初量產并正式上市。