• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 工商聯汽車商會:新能源補貼退坡要謹慎

      2025-02-22 11:56:03 作者:資訊小編

      近日,全國工聯汽車商會輪值會長、全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李今庸表示,2021年1月新能源補貼政策沒有及時出臺,導致新能源汽車市場陷入停滯。但全國工商聯汽車商會對2021年新能源汽車補貼斷崖式退路持異議。李今庸認為,新能源汽車補貼的削減應該是循序漸進的,未來兩年的發展要綜合考慮。2021年的降幅不應超過30%。

      此外,李今庸還給出了2021年新能源補貼降幅不應超過30%的理由。李今庸認為,雖然我國新能源汽車產銷量已經超過125萬輛,但我國新能源汽車市場仍然是政策市場,絕大多數消費行為都是以補貼為主,政策導向遠大于市場導向。一旦補貼跌回懸崖,將對新能源汽車市場產生巨大的負面影響。以北京市場為例。由于補貼政策沒有出臺,新能源汽車市場基本處于停滯狀態。大多數品牌沒有銷量,制造商也沒有生產計劃。

      此外,李今庸認為,新能源汽車的銷售結構很大一部分來自微型和小型新能源汽車產品,因此這些車型的銷量直接影響整個新能源汽車市場的發展。但根據網上版本,2021年取消土地補貼,國家補貼降低50%,那么微型、小型新能源汽車產品最終售價將提高2-3萬元左右。面對陡峭的補貼,微小型新能源汽車銷量極有可能下滑,最終影響整個新能源汽車行業的健康發展。

      李今庸強調,國家此前已經明確新能源補貼的機制和額度,即在2021年補貼的基礎上,2021年至2021年補貼20%,在2021年補貼的基礎上,2021年至2021年補貼20%,2021年取消補貼。但2021年,國家再次調整補貼方向,導致在2021年6月12日補貼過渡期前,大量低續駛里程車輛,幾乎沒有銷售高續駛里程車輛。如果2021年補貼政策再次冒進,新能源廠商無法推進相關計劃,將對暫停生產銷售下的新能源汽車市場造成極大傷害。

      針對當前新能源汽車市場的發展,李金勇建議,2021年新能源補貼降幅不宜超過30%,且要盡快明確盡早出臺,不要讓企業每年都面臨大考,也便于新能源汽車企業做長期規劃。

      >>點擊查看今日優惠<<

        本文導航
        TOP推薦
        相關閱讀
        點擊加載更多
        97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

      • 
        
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

        1. <sub id="3enyw"></sub>
        2. 日韩亚州欧美中文字幕 | 日韩久久精品五月综合 | 在线波多野结衣绝顶高潮抖动 | 在线人成日本视频 | 九九久久最新国产精品视频 | 亚洲欧美人成网站在线看 |