車史上的10月23日 汽車時速破1000km/h

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汽車作為當今人們出行必不可少的交通工具，從誕生之日起就成為了許多會玩追求速度的人的機器。一場汽車比賽應運而生。在賽道上爭奪駕駛技術的同時，各大汽車廠商也在賽道上向世界證明了自己產品的實力。然而，有些比賽完全是為了打破紀錄而存在的，這不僅是對車輛技術的競爭，也是人類挑戰自身和機械性能極限的競爭事件。

很多變態模型都是一個接一個誕生的，只為了跑直線。這些車的異常特征大致相同，都有著驚人的發動機和巨大的車身。隨著科技的進步，每一個整數速度都被頻繁刷新，過去難以想象的速度記錄被輕松超越。在這些速度記錄的背后，是無數個日夜努力解決關鍵問題的個人和團隊。在普通人眼里，他們都是瘋子。

記錄終于接近1000公里/小時的整數大關，1965年，美國人皮特·法恩斯沃斯、雷·道斯曼和迪克·凱勒共同建立了反應動力學。當時，迪克·凱勒在伊利諾伊理工學院美國天然氣協會研究部擔任研究助理，專攻天然氣技術，而皮特·法恩斯沃斯則是頂級賽車手。一次偶然的機會，三人決定造一輛賽車來打破當時陸地車輛的最高速度。

該項目得到了美國天然氣協會和天然氣技術研究所的技術支持。這輛直線賽車名叫藍色火焰，車身采用鋼管結構，鋁合金車架焊接而成。鋁殼可以有效減輕汽車的重量。整車長11.4米，寬2.34米，高2.48米，軸距7.8米，整車重1800公斤，滿載燃油時重3000公斤。藍色火焰采用三輪布局，34.8英寸鋁合金輪圈，采用固特異公司設計的專用輪胎。光滑的輪胎胎面有助于防止氮氣的蓄熱作用。

動力方面，藍焰搭載了可以使用天然氣作為燃料的螺旋槳，最大功率35000馬力。根據計算，該車最高時速可達1046.074km/h，經過近三年的研發，最終建成了藍焰火箭車。1970年10月23日，藍色火焰來到猶他州博納維爾鹽灘挑戰限速。在國際汽車運動聯合會的見證下，藍色火焰的最高時速最終鎖定在1001.452km/h，刷新了速度紀錄，成為世界上第一輛最高時速達到1000km/h的汽車。