車史上的9月15日 第一屆港京拉力賽開賽

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，對(duì)于當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)不發(fā)達(dá)的中國來說，大街上行駛的車型并不多，更不用說汽車文化了。當(dāng)時(shí)，在中國人眼里，汽車只是一種便捷的交通工具。

改革開放后，中國迎來了全新的變化，越來越多的新事物涌入中國，汽車文化也隨著開放的熱潮被帶到了中國，汽車大賽率先在這片渴望新奇的熱土上落地。1985年9月15日，第一屆香港-北京汽車拉力賽啟動(dòng)儀式在香港舉行。雖然參加本次比賽的車輛只有23輛，但香港-北京拉力賽被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)中國改革開放的重要典范，也掀起了中國賽車運(yùn)動(dòng)的序幕。

第一屆港京拉力賽從香港出發(fā)，參賽車輛從廣東深圳進(jìn)入。然而，他們經(jīng)過湖南、湖北、河南和河北，最終到達(dá)首都北京，總距離為3412公里。值得一提的是，在第一屆港京拉力賽中，除了香港車手和海外車手之外，中國本土車手也出現(xiàn)在賽場(chǎng)上，而港京拉力賽讓盧寧軍取得了成功。

1985年，為了備戰(zhàn)香港-北京拉力賽，國家體委不得不從特警隊(duì)中挑選選手，送往英國進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練。盧寧軍最終在嚴(yán)格的選拔中脫穎而出，幸運(yùn)地成為第一批赴英國進(jìn)行賽車訓(xùn)練的中國學(xué)員。之后，盧寧軍最終以優(yōu)異的成績(jī)獲準(zhǔn)參加首屆港京拉力賽。

中國政府也為舉辦首屆香港-北京拉力賽付出了巨大努力。當(dāng)時(shí)中國還沒有成立汽車運(yùn)動(dòng)管理部門，這個(gè)擔(dān)子就交給了中國汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，原國家體委體育司，負(fù)責(zé)開發(fā)比賽路線、比賽后勤、組建中國隊(duì)。當(dāng)時(shí)公安、交通、海關(guān)等部門也對(duì)本次比賽給予了大力支持。

第一屆香港-北京拉力賽由香港汽車聯(lián)合會(huì)和英美煙草公司策劃。第一場(chǎng)比賽被命名為555香港-北京拉力賽。正式開球后，連組委會(huì)都沒想到比賽的影響這么大。當(dāng)時(shí)，中國人親切地稱這次比賽為“三·五拉力賽”。最終，芬蘭著名車手Mikkola駕駛奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以4小時(shí)01分08秒的總成績(jī)奪得首屆香港-北京拉力賽冠軍。海外媒體高度評(píng)價(jià)此次活動(dòng)，評(píng)論稱這是“世界上最不尋常的集會(huì)”。