四機構聯合發布中國新能源汽車評價規程

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近日，由中國汽車工程研究院有限公司、北京理工大學電動汽車國家工程實驗室、清華大學電池安全實驗室、國家新能源汽車大數據聯盟聯合主辦的中國新能源汽車評價法規正式發布。據介紹，該評價體系集單車評價和大數據評價于一體，從能耗、安全、體驗三個維度進行測試評價。

在能耗方面，我國新能源汽車評價法規設置了高速巡航、不同溫度循環工況和充電效率三種場景，對新能源汽車逐一進行評價，通過大數據對車輛在一定時期內的能耗和里程穩定性進行評價。在安全維度上，我國新能源汽車評價法規設置了涉水、人員觸電保護、冷卻系統故障條件、過量排放等濫用條件。，并通過大數據平臺對一定時期內的車輛超溫報警進行監測和評估。

在體驗維度上，我國新能源汽車評價法規設置了1公里最高車速、0-100公里/小時、0-50公里/小時、80-120公里/小時加速四種動態場景，以及怠速、80公里/小時定速、120公里/小時定速三種車內噪聲場景，并結合大數據監測的車輛里程、電池能量下降、電池故障率。

結合上述評價維度和標準，中國新能源汽車評價法規管理中心采購了4輛純電動汽車進行評價，但測試結果不盡如人意。只有一輛車被評為A級，兩輛車被評為M級，一輛車被評為P級。結果公布時，中國新能源汽車評價法規管理中心并未公布測試車型的詳細信息，但透露上述車型均為中國品牌純電動汽車，標稱續航里程高于400公里，保有量高于3000輛。

第一批車輛測試結束后，中國新能源汽車評價法規管理中心表示，目前中國汽車市場的新能源汽車不怕高溫，但在低溫和高速巡航條件下，續航里程將大幅降低，車企和相關機構應加強對車輛續航里程和能耗水平測試條件的標注和宣傳，給予消費者正確的指導。據了解，未來測試時，中國新能源汽車評價法規管理中心將遵循“上市半年以上”、“銷售1000輛以上”、“在大數據平臺上運行3個月以上”、“M1純電動汽車”四大原則，每年發布兩批測試結果。