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      2025-02-22 20:04:01 作者:資訊小編

      渦輪增壓機械增壓

      它們是目前最知名的兩項技術,而且& # 8220;增壓& # 8221;目的是能夠在單位時間內向氣缸內噴射足夠的空氣體,然后從噴油器噴射適量的汽油進行混合。但是,實現同一目標的兩種方法是不同的,使用、維護和最終結果也是不同的。

      ●渦輪增壓

      各種媒體上介紹渦輪增壓器工作原理的文章太多了,這里就不贅述了。總之,它通過發動機的排氣壓力推動葉片,然后驅動另一段的葉片壓縮進入的新鮮空空氣。壓縮的空氣體高溫高壓,所以一些高壓設定的車會采用散熱器降溫,也就是我們通常所說的中冷器。我們為什么要冷靜下來?很簡單。空溫度低的氣體含氧量較高。你覺得你的車冬天很結實,夏天差不多?記性好。

      薩博是渦輪技術的先驅。

      因為渦輪增壓器的轉速瞬間可以達到20萬轉。所以在使用中要注意以下兩點:第一,冬季冷啟動高速運轉后,發動機應怠速運轉2分鐘以上。第二,潤滑油的選擇應在SL級以上。

      大眾1.8T發動機的渦輪增壓器”

      《渦輪增壓的工作原理》

      需要注意的是,雖然有些廠家的汽輪機配備了水冷技術,但以上兩點還是有必要的。

      ●機械增壓

      就像空泵和發電機一樣。機械增壓的原理是通過發動機運轉提供的動力驅動壓縮機工作。與渦輪增壓相比,幾乎沒有動力滯后。實際駕駛體驗與普通自然吸氣車沒有明顯區別。

      “全新A6L 3.0 TFSI采用機械增壓技術”

      但就運動性而言,受發動機轉速等因素的影響,機械增壓的實際動力效果不如渦輪增壓來得迅速有力。而且增壓器與發動機相互制約的現實也是其逐漸被淘汰的原因。

      《機械增壓的工作原理》

      需要強調的是,采用增壓技術的發動機會相應降低壓縮比以適應增壓壓力。這種無奈之舉最直接的后果就是增壓啟動前的功率會大大降低。

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