圖觀車市| 8月新車消費競爭排行與解讀

2025-02-23 03:08:04 作者：資訊小編

據(jù)機動車交通強制保險統(tǒng)計，2021年8月，國內(nèi)新車銷量為161.46萬輛，同比下降7.99%，環(huán)比下降3.1%。今年1-8月，國內(nèi)新車累計銷量1383.17萬輛，同比增長21.73%。

下半年以來，受芯片供應(yīng)影響，汽車市場低迷，但新能源汽車逆勢而上，成為最大亮點:8月國內(nèi)新能源汽車保險銷量達22.83萬輛，同比增長145%，環(huán)比增長6.9%。1-8月，新能源汽車累計銷量達143.26萬輛，同比增長2.26倍。在新能源領(lǐng)域沒有開拓的品牌和車企，大多經(jīng)歷了同比和環(huán)比的下滑。具體車型清單真實反映了芯片供應(yīng)情況和電氣化轉(zhuǎn)型過程。本期《途觀汽車市場》繼續(xù)為您提供8月各板塊銷量排名詳細變化及資深編輯解讀-

8月新車低消費疊加了核心缺貨和季節(jié)性消費波動的影響。國外主流品牌受傷最重，大眾、豐田、本田等強勢品牌無一幸免。主流外資品牌整體銷量同比下降23.61%，較整體車市增長15%，環(huán)比下降6.37%。豪華品牌也很少沒有跑贏整體汽車市場:整體銷量同比下降13.77%，環(huán)比下降1.87%。中國品牌依舊“出類拔萃”，整體銷量同比增長18.14%，環(huán)比微降1.07%。在這個數(shù)字背后，新能源汽車消費的暴漲是中國品牌表現(xiàn)突出的唯一原因。

編輯評論:

危機導(dǎo)致的交付不足是目前燃油車銷售低迷的根本原因。一旦芯片供應(yīng)恢復(fù)正常，燃油車的消費應(yīng)該會復(fù)蘇，尤其是10-20萬元的市場和高檔車型。燃油車的競爭力還是電動汽車望塵莫及的。但新能源汽車供給已經(jīng)打開，私人消費比重持續(xù)上升。此外，不限購、不限用紅利取代了部分燃油車空的消耗，目前滲透率已超過15%。已經(jīng)走上“高速公路”的新能源汽車，面臨著消費規(guī)模的擴大。同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施布局、廢棄電池處置、保險、二手車交易等問題。，迫在眉睫，迫切需要有效的對策。

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