造車全靠膠水粘？ 揭秘極星1生產過程

看看全世界設計師對未來出行的腦洞有多大

關注模聯專欄的朋友們大家好，歡迎來到模聯專欄。長期從事模型工作，一直在處理噴涂和建模的編輯，最近即將進入一個新的領域...就在編輯以為他會繼續待在家里的時候，我收到了展示極星全球設計大賽獲獎作品的邀請，于是編輯欣然前往成都極星工廠。在那里，我們不僅看到了全球眾多設計師對未來出行方式的理解，還有機會走進極星1的生產工廠，探索這款由碳纖維材料打造的豪華混動車的生產工藝。

當然，作為樣板欄目，編輯一定要多關注噴涂和加工環節。恰好極星1號碳纖維-鋼復合體噴涂時的施工工藝與傳統金屬體有很大不同。所以今天除了和大家分享設計大賽的作品之外，對碳纖維車身的裝配和涂裝工藝感興趣的朋友也可以直接>:>;點擊這里

造車全靠膠水粘？噴漆還是人力的？靠不靠譜啊？

編輯評論:

這次，我們以極星全球設計大賽為契機，參觀了成都工廠。去年，極星全球設計大賽收獲了很多前瞻性的設計作品，讓我們一窺極星未來出行方式的一些可能性。通過本次活動，編輯們還有機會參觀極星生產旗艦產品極星1的成都工廠，該工廠擁有完整的碳纖維車身制造和裝配能力。

極星1這款碳纖維材料比例很高的車，在制造工藝上與我們的普遍認知有很大的不同。碳纖維的特性使其在裝配和噴涂方面不同于以往的汽車加工和生產方法。這里我們看到的是手動噴涂過程。當然，這只是走馬觀花。如前所述，整車使用碳纖維實際上會涉及到更復雜的工藝流程變化，比如生產過程中的間隙和面差控制，裝配車間與傳統工藝流程不同，會導致車間布局的變化。另一方面，如何提高模型的生產能力是一個更值得關注的話題。當然，我們以后才會和你分享這些。好了，今天的文章就到這里。我們下次再見吧。