戴姆勒或停止與雷諾日產聯盟的合作

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近日，德國《經理人雜志》報道，即將接替迪特·澤特什出任戴姆勒CEO的康，可能不支持戴姆勒與雷諾日產合作項目的續約。如果康中止戴姆勒與雷諾-日產聯盟的合作項目，將意味著雙方在乘用車、面包車、皮卡以及發動機工程和工業領域長達10年的合作結束。

“康，誰將接替迪特·蔡澈”

針對這一報道，雷諾發言人表示，公司不會對《經理人雜志》的報道發表評論，并指出康目前還沒有正式接手戴姆勒，無論如何所有項目都會完成到最后。

據悉，戴姆勒與雷諾-日產聯盟的合作始于2010年4月，戴姆勒分別持有雷諾和日產3.1%的股份，雷諾和日產各持有戴姆勒1.55%的股份。2010年，最初的合作范圍僅限于以歐洲為主的3個項目，但后來擴大到12個項目，包括在墨西哥建立聯合工廠，日產為奔馳供應X級皮卡車型，雙方的合作從零部件拓展到平臺研發，從聯合開發拓展到聯合生產，從轎車拓展到商用車。

“雷諾的皮卡”

然而，近幾年來，戴姆勒和雷諾-日產聯盟都沒有宣布任何新項目，而迪特·澤特什的退休和戈恩的“下臺”將使兩黨的合作缺乏強有力的支持者。康接手后，戴姆勒放棄與雷諾-日產聯盟合作的可能性很可能出現。雷諾新任首席執行官蒂埃里& # 8226；蒂埃里·博洛在3月份的日內瓦車展上被問及戴姆勒合作的未來，但他的態度并不明確，除了戴姆勒仍是雷諾交叉持股之外的“關鍵合作伙伴”。

當然，也有人認為，即使雙方合作終止，沒有新項目公布，兩家公司的交叉持股還是相當可觀的。按照戴姆勒目前637億歐元的市值計算，雷諾-日產聯盟持有的戴姆勒股份價值近20億歐元。雷諾-日產聯盟是戴姆勒第三大單一股東，僅次于吉利控股和科威特主權儲蓄基金董事長李書福。