馬自達等企業成立成本削減汽車設計聯盟

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據外媒報道，為加快發展、削減成本，9月24日，10家日本汽車制造商和零部件供應商表示，將規范汽車的設計方式。馬自達、豐田、本田、日產和斯巴魯，以及零部件供應商電裝、松下、三菱電機、愛信和蓋特克將成為一個新組織的創始成員。

雖然一些汽車制造商已經開始使用基于模型的開發方法，但隨著電動汽車和自動駕駛等新技術的出現，通過納入中小型零部件供應商，有望進一步增強這種設計方法的普及性。馬自達是最早采用這種設計方法的日本汽車公司之一，該公司在21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初完全接受了這種方法。馬自達高級創新研究員三雄古谷仁美說:“我們沒有時間消除汽車和零部件制造商之間的差異。我們將在力所能及的范圍內提高效率，這樣我們就可以專注于環境技術和其他領域。”

在基于模型的開發過程中，每個組件都以數字形式呈現，從而創建了一輛虛擬汽車。虛擬車輛讓設計者看到哪些部件會導致故障或增加風阻。這種方法比構建和運行實際原型更具成本效益和速度。采用這種開發方式后，馬自達創馳藍天誕生了，2021年這一技術在CX-5等車型上得到了應用，受到了車主的歡迎。通過基于模型的開發，馬自達將發動機開發所需的時間減少了一半。隨著豐田、本田等競爭對手引入這種方法，這種設計方法正在成為主流。

但是零部件供應商在加入這一轉變方面進展緩慢。中小型企業的預算空間較小，無力聘用掌握前沿技術的工程師。而許多依賴老機械師技能的低級供應商還沒有接受數字化設計和開發。新組織的目標之一，就是通過提供技術和其他支持來幫助這些小型供應商。其另一個目標是建立統一的規則，從而促進這種開發方式的普及。建立全行業通用的標準，可以幫助零部件供應商更好地滿足不同車企的需求，并且節省時間和成本。