電池再利用 上汽通用五菱儲能電站建成

寶駿E100 參考價：停售

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電氣化時代到來后，消費者對動力電池的安全性、能量密度、價格、成本等都非常關注，但很少有人知道動力電池退役后如何回收。日前，上汽通用五菱回收了R&D階段寶駿E100（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿E200（查成交價|參配|優惠政策）的退役動力電池，在廣西建成了光伏、風能一體化梯級利用的兆瓦級大型儲能電站。儲能電站儲能容量1000千瓦時，額定功率250千瓦，已正式投入使用。

據悉，寶駿基地兆瓦級大規模光伏風能一體化梯級利用儲能電站的工作原理與充電寶類似。在低用電期，電網負擔較輕時，基地將從電網儲電；用電高峰期，基地將利用儲存的電能向電網供電，緩解電網壓力。此外，基地還可以通過光伏和風力發電系統將太陽能和風能轉化為電能，儲存在儲能系統中。未來，洪光MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV等電動汽車的電池退役后，也將加入上述“儲能大軍”。

「洪光迷你電動車」

隨著我國電動汽車行業的不斷發展，如何消除廢棄動力電池帶來的環保隱患和資源浪費成為行業討論的焦點。根據相關數據，預計2021年新能源汽車退役動力電池約為25GWh。基于上述原因，國家政策層面對動力電池回收利用給予了極大關注。2021年，工信部五次出臺相關政策，鼓勵相關企業進一步加強和加快動力電池回收布局。2021年4月，工信部發布《2021年工業節能與綜合利用要點》，再次提出推進新能源汽車動力電池回收體系建設。

目前，廢舊動力電池的回收方法大致可分為循環利用和梯級利用。從梯級利用的角度來看，儲能裝置、電動工具等領域所需的電池輸出功率并沒有電動汽車高。如果電池符合安全標準，電動汽車退役的動力電池就能很好地滿足使用要求。