電池扁平化 寶馬未來電動產(chǎn)品架構啥樣

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

一直以來，寶馬在德國三大“豪華馬車”中以駕駛樂趣著稱。但隨著政策的逐漸收緊，越來越多的純電動汽車出現(xiàn)在巴伐利亞人未來的新產(chǎn)品規(guī)劃中。現(xiàn)在我們從官方資料來看看2021年后寶馬產(chǎn)品的雛形。

鑒于全球多個國家出臺了禁止銷售燃油車的政策，寶馬未來的產(chǎn)品線中將會出現(xiàn)越來越多的插電式混合動力和純電動產(chǎn)品。產(chǎn)品迭代只是表象之一，隱藏在內層的是技術創(chuàng)新。這一次，寶馬公布了他們定義為第五代的電池和電機組件。

從2021年開始，第五代電池技術將正式量產(chǎn)。目前公布的數(shù)據(jù)顯示，動力電池將根據(jù)等級至少分為三種型號。高級產(chǎn)品代號50e將配備120千瓦時電池組，其車輛將由三個電機驅動；中間產(chǎn)品代號40e，可使用90kWh電池組，電機安裝在車輛后輪軸上；入門級產(chǎn)品代號為30e，采用60kWh電池組，電機驅動前橋，最大續(xù)航里程約300公里。

除了根據(jù)需要平整電池組或增加電池數(shù)量外，電機部分也進行了優(yōu)化。考慮到整車的輕量化要求，電機外殼采用鋁制，電機部分設有擴展接口，使其具備匹配多樣化動力總成接口的能力。

全文摘要:

隨著政策的逐步收緊，寶馬開始在旗艦上搭載2.0T發(fā)動機，3系車型搭載1.5T發(fā)動機。在不久的將來，寶馬產(chǎn)品線中將會出現(xiàn)更多的插電式混合動力和純電動汽車。當然，專注于駕駛的品牌靈魂不會改變。為了滿足發(fā)展需要，德國人開始對電池組進行優(yōu)化，通過增加能量密度和減小電池組體積，降低了相關系統(tǒng)對車體重量和重心的影響。當然，核實具體結果需要時間。

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