混動奧德賽有電池散熱口嗎

　　【太平洋汽車網】混動奧德賽有電池散熱口。這個車采用的是雙區域空調，可以一端吹熱風一專吹冷風.后邊吹熱風，說明調整的模式是暖風模式.如果想吹自然風或冷風，需要將溫度旋鈕旋到藍色或冷的一側。

　　外觀方面，混動版奧德賽采用了日規版Absolute運動套件。與燃油版相比，進氣格柵更大，并且向下擴展。前臉兩側更寬，加上底部的鏟狀設計，視覺效果更出色，運動感更強。混動版車型共五款車身顏色可選，分別為極光藍，星空藍，琥珀金，星月白，冰河銀。

　　內飾方面與燃油版變化不大，僅在細節處有調整。在儀表及中控屏幕上有混動系統動力輸出與能量回收的相關信息顯示，增加了部分實體按鍵。

　　動力系統與思鉑睿，雅閣混動版車型一樣，采用第三代本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機混動系統。由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機組成。

　　發動機最大功率107kW，最大扭矩175Nm，電機最大功率135 kW，最大扭距315Nm，綜合功率158 kW （215Ps）。采用鋰離子電池，E-CVT電子無極變速箱。

　　百公里油耗可以做到5.8L。有兩種駕駛模式選擇，分別為運動和ECO模式。

　　作為空間大師的本田在混動版車型的空間表現同樣沒有讓人失望。混動版車型與燃油版車型尺寸相差不大。

　　軸距保持一致為2900mm，比燃油版長2mm，寬18mm，高5mm。混動版車型的電池采用了布置在前排座椅下方的布局形式，來避免對車內空間的占用，但這樣占據了原本備胎的位置，因此混動車型沒有裝備備胎。

　　第三排座椅依然可以放平，這也極大地提升了日常使用的便利性。同時還可以變換為“釣魚模式”讓坐在車上釣魚。

　　配置方面，標配胎壓報警，前后排側氣囊，上坡輔助，前排無鑰匙進入，無鑰匙啟動。但低配車型配置并不多，沒有USB接口，中控彩色屏幕，側滑門也均為手動，對日常使用來說便利性不算高。而在低配車型的基礎上增加2萬多元到暢享版，就可以增加車道偏離，車道保持，主動剎車系統，倒車影像，自適應巡航，自動駐車，右側電動滑門和前排兩個USB接口，后視鏡電動調節。個人認為這款性價比較高，但是依然沒有天窗。

　　中高配的車型增加了電動天窗和分段式電動天窗，側滑門也全部為電動，后排增加了USB接口。第二排座椅也增加了肩部和腿托的調節。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）