省成本增續(xù)航 RIVIAN創(chuàng)新電池溫控系統(tǒng)

Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

日前，海外媒體曝光了RIVIAN動力電池的細(xì)節(jié)，包括電池單體供應(yīng)商、動力電池模塊結(jié)構(gòu)、電池溫控系統(tǒng)原理圖等。從外媒曝光的細(xì)節(jié)來看，動力電池的組裝工藝比特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更簡單，更有利于制造過程中的質(zhì)量控制。

“圖為RIVIAN R1T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動皮卡”

“圖為RIVIAN純電動平臺”

雖然尚未得到官方證實，但海關(guān)的進(jìn)口記錄顯示，RIVIAN正在測試的動力電池的21700個電芯的制造商是LG Chem。到目前為止，該公司已經(jīng)從LG化學(xué)進(jìn)口了近12933公斤的21700個圓柱形鋰電池。

圖為正在測試的RIVIAN動力電池模塊。

RIVIAN的動力電池模塊采用上下兩層結(jié)構(gòu)，共由864個電芯組成，每層放置432個電芯。其熱管理系統(tǒng)的解決方案是在兩層電芯之間放置一個7毫米厚的冷卻板，冷卻液在內(nèi)部循環(huán)，從而控制動力電池的工作溫度。

據(jù)RIVIAN介紹，這樣的設(shè)計可以減少電池溫控系統(tǒng)在工作時的電能消耗，從而使車輛將節(jié)省的電量用于提升續(xù)航里程。除節(jié)能外，該系統(tǒng)的設(shè)計還有利于節(jié)省空間，可以布置更多的電池單體于模組內(nèi)，這也將提升整個動力電池系統(tǒng)的能量密度。而且，由于結(jié)構(gòu)相對于特斯拉蛇形管路的布置形式更加簡單，所以在組裝工藝上也得到了簡化，制造成本會有所下降，同時也有利于在動力電池生產(chǎn)過程中對品控的把握。