京津冀試點電池回收電車不再一文不值？

2025-02-25 21:42:02 作者：資訊小編

早在今年5月29日至31日，工信部節能與綜合利用司司長高率隊赴京津調研新能源汽車動力電池回收利用情況，并在北京組織召開了三地協調會。12月18日，《京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點實施方案》正式發布。計劃到2021年，京津冀地區將基本建成規范、有序、合理、高效、可持續的回收體系和公平競爭、規范有序的市場化發展氛圍，這也標志著我國新能源汽車的發展已經上升到一個更高的水平。

截至2021年10月底，我國新能源汽車保有量已達260萬輛，動力電池的使用壽命一般為4至5年。對于早期投放市場的電動汽車，電池會陸續報廢。回收中未解決的技術和環境問題、回收模式不清晰、產業鏈不完整等問題，不僅導致原材料回收率低，還會使市場混亂，留下安全、環保等隱患。

正是因為電池回收體系的不完善，新能源汽車的產業鏈還沒有形成一個完整的閉環。很多報廢的動力電池并沒有進入正規渠道，而是落入了回收游擊隊和小作坊手中。這些黑心商人唯利是圖，以環境為代價獲取暴利。而且廢舊電池回收價格相對較低，導致新能源二手車流通價格大幅降低。一方面黑心商人暴利斂財，另一方面新能源車主忍痛割肉。京津冀地區新能源汽車動力電池回收試點工作將如何推進？二手車不再不值錢了？行業亂象可以治理？還是一段無關痛癢的空文字？你怎么想呢?

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