星途汽車可能搞錯(cuò)了 粉絲營銷并不等于高端化

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

來自中汽協(xié)的10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，10月份中國汽車產(chǎn)銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛，環(huán)比增長3.9%和0.6%，但較去年同期分別下滑1.7%和4%。繼9月銷售下滑之后，10月的汽車市場仍未有明顯回暖。

盡管市場不好，但中國汽車品牌向上的腳步并未停止。剛剛度過三歲生日的領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量已經(jīng)超過21萬，同樣品牌發(fā)布即將三年的WEY也收獲了30萬+的用戶。從成績來看，兩個(gè)新品牌已經(jīng)取得了階段性的成功。

而作為奇瑞旗下新高端品牌的L/TX和星途LX。首款車型星途TXL/TX在今年上海車展上市后，就幾乎沒有了聲音。數(shù)據(jù)顯示，星途TX十月銷量1640臺(tái)，上市半年累積銷量不足萬臺(tái)。這樣的成績對(duì)于一款新品牌、新車型來說，可以說是失敗了。

而從目前星途的宣傳攻勢(shì)來看，似乎星途TX已經(jīng)被內(nèi)部"放棄"了，因?yàn)榈诙钚萝囆峭綥X來了，它的起售價(jià)跟星途TX完全一樣都是12.59萬元起，這樣的新車推出和定價(jià)邏輯也挺令人費(fèi)解的。

相信星途4S店的銷售顧問也不好向用戶推薦車型，畢竟這兩個(gè)車起售價(jià)一樣、動(dòng)力一樣、配置幾乎一樣，不過想在

品牌認(rèn)同與燒錢的粉絲營銷

作為一個(gè)新品牌尤其是定位高端的品牌，清晰的定位和產(chǎn)品知名度、美譽(yù)度的塑造是非常重要的。比如奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等品牌都有著自己清晰的定位，而買這些品牌的用戶大部分也是基于品牌認(rèn)同而選擇，并不是僅僅因?yàn)橐粋€(gè)Logo。

奔馳能帶給你撲面而來的豪華感，寶馬則強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，奧迪強(qiáng)調(diào)科技，雷克薩斯則定位于有溫度的豪華，總之每一個(gè)豪華品牌都有著非常清晰的定位和品牌認(rèn)同。而在星途身上并沒有看到這一點(diǎn)，反而用上了靠明星拉動(dòng)品牌的方式。燒了不少錢之后，相信張靚穎的粉絲可能連星途是什么都不知道。明星站臺(tái)往往是成熟品牌錦上添花的選擇，而不是浴火重生的良藥。

此外，既然被定位為中國新高端品牌，但星途并未展示出引領(lǐng)中國品牌向上的氣質(zhì)和實(shí)力，在產(chǎn)品都已經(jīng)定型的情況，挖來大牌設(shè)計(jì)師KevinRice也不是一個(gè)好時(shí)機(jī)，畢竟設(shè)計(jì)指導(dǎo)的人設(shè)挺難當(dāng)?shù)摹?/p>

其實(shí)大牌設(shè)計(jì)師加盟是好事，前提是有非常清晰的規(guī)劃，比如領(lǐng)克、WEY、紅旗、比亞迪等品牌在一批大師的指導(dǎo)下，新車設(shè)計(jì)已經(jīng)與合資品牌不相上下。星途的未來車型是否會(huì)在KevinRice指導(dǎo)下發(fā)生翻天覆地的變化還不好預(yù)測，這要看星途能否撐過這幾年。

發(fā)展新品牌最好的時(shí)代

對(duì)于新品牌來說，現(xiàn)在的市場環(huán)境既是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。為什么這樣說，因?yàn)槭袌霾缓眯缕放撇庞袡C(jī)會(huì)，但前提是自身足夠好、產(chǎn)品足夠強(qiáng)大，能夠與現(xiàn)有的競品一爭高下。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍曾比喻：奇瑞是大眾的話，星途就是奧迪！而從星途品牌身上并沒有看到這一點(diǎn)，目前能夠看到的就是相比于奇瑞其價(jià)格的提升，而兩個(gè)品牌的差異化并沒有被體現(xiàn)出來。

目前，從產(chǎn)品和一系列營銷上看，星途品牌的定位不是很清晰，在消費(fèi)年輕化的大背景下，也沒有在星途的新車上找到年輕的元素。如果星途不主動(dòng)調(diào)整的話，很可能步瑞麒和觀致的后塵！