華晨加速電氣化 華晨新日首款車型下月下線
最近兩年,電氣化已成為主流趨勢,各個車企都在加快新能源領(lǐng)域的步伐。其中,華晨汽車集團(tuán)同樣在該領(lǐng)域的進(jìn)行布局。"E車匯"近日從華晨汽車內(nèi)部人士獲悉,在經(jīng)歷兩年左右時間的推進(jìn)后,華晨旗下的新能源汽車公司——華晨新日終于要推出首款產(chǎn)品了。據(jù)了解,這款全新產(chǎn)品為純電動車型,主要用于城市通勤代步用,內(nèi)部已經(jīng)確定在11月中旬正式下線,并計劃在今年底開始小批量交付。
作為華晨汽車集團(tuán)與國內(nèi)民營企業(yè)的新合資公司,華晨新日新能源汽車有限公司是在2018年,由華晨汽車集團(tuán)與新日集團(tuán)聯(lián)合組建。注冊資金為1億元,生產(chǎn)基地在江蘇無錫。"E車匯"了解到,華晨新日目前規(guī)劃了2個乘用車平臺和1個商用車平臺,前者主要生產(chǎn)小型家庭代步車,后者主攻純電動物流車市場。
首款新車為純電微型代步車
華晨新日從成立至今一直比較低調(diào),直到上個月,工信部公示了華晨新日首款純電動的申報圖,外界才知道華晨的電動車戰(zhàn)略將開始真正加速落地。"E車匯"從申報圖上看到,這款新車使用了雙外觀設(shè)計,并且尾標(biāo)分別為103與103A。其中,103車型的頭燈、霧燈以及尾燈均采用了圓形設(shè)計,而且格柵使用了點陣造型,同時還提供了藍(lán)色的封閉裝飾板。可以看到,華晨新日103車型整體看來還是比較"萌"的,與現(xiàn)在市面上推出的許多微型電動車相似。
而103A車型的造型風(fēng)格就與103完全不同,采用了大量的橫向線條,而且還運(yùn)用了貫穿式尾燈等流行元素。如果說103車型的造型是睜大雙眼,那么103A車型則是"瞇"著眼睛。同一款車,有著不同的造型風(fēng)格,而且不僅是改個格柵設(shè)計那么簡單,華晨新日這樣的做法,為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。
此外,華晨新日的這款新車定位于純電微型車,其車身尺寸長、寬、高分別為3288/1670/1654mm,軸距為2185mm,并設(shè)有4個座位,能夠滿足三口之家的出行需求。此外,新車搭載遠(yuǎn)東電池江蘇有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池組,以及功率為45千瓦的永磁同步電機(jī),其續(xù)航里程在300公里左右。它的續(xù)航里程剛好能夠滿足城市內(nèi)通勤需要,作為一款代步車,可以說是剛剛好。
5年后年銷量達(dá)到15萬臺
如今,許多車企正在推出高端化新能源產(chǎn)品,為什么華晨新日會推出一款純電微型車呢?在華晨集團(tuán)看來,未來的純電動汽車將會有兩種類型,一種是高端純電動產(chǎn)品,其擁有較高的品牌溢價,可以實現(xiàn)豐富的性能、續(xù)航和技術(shù)配置;另一種主要用于城市交通,續(xù)航里程能夠滿足城市內(nèi)的通勤,這類車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在價格和充電上,華晨新日103便屬于后者。
不得不說,華晨集團(tuán)對市場走向有自己的判斷。目前,電動車市場高低兩端趨勢明顯。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月份,A00級純電轎車和A0級純電SUV的總和占新能源市場的24%;而B級純電轎車和B級純電SUV占市場總和的26.9%。不過值得注意的是,小型電動車從2017年后開始,市場占有率急劇萎縮,從2017年占比69%,下降到2018年的49%,再到2019年的27%。
雖然市場環(huán)境在快速發(fā)生變化,不過對于缺乏新能源產(chǎn)品的華晨汽車還是對其寄予厚望。華晨汽車集團(tuán)副總裁兼華晨新日副董事長齊凱,近日在接受"E車匯"采訪時表示,明年華晨新日計劃最少實現(xiàn)銷售3萬臺,后年達(dá)到5萬臺,到2025年,華晨新日年銷量將為15萬臺。
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