再次聚集輪轂電機領域 許家印的野心有多大
科技的發展讓全球的汽車廠商再次回到了同一起跑線上,也給了中國汽車工業重塑世界汽車行業格局的機會。中國車企如何在這個全新的賽道實現"彎道超車",新能源汽車被寄予厚望。
那么,中國車企怎樣才能在這場新能源汽車之戰中取勝?從許家印的造車布局便可窺探一二:依托于產品,更依托于技術研發。英國時間5月30日,恒大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議,全資收購英國Protean。這意味著,恒大又將一新能源汽車領域"獨角獸"收入麾下。
恒大與Protean合作協議簽字儀式現場事實上,這已是恒大第二次將目光聚焦在輪轂電機領域。分析人士指出,先進技術無疑是許家印看中的關鍵,過去輪轂電機的核心技術一直被英國、美國、日本、荷蘭公司長期領先,恒大拿下這兩家公司后,將改寫這一局面。荷蘭e-Traction和英國Protean是兩大世界最先進的商用車(例如公交車、貨車等)和乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)輪轂電機企業,此后恒大將在全球輪轂電機領域占據絕對的領先優勢。
許家印視察Protean研發情況許家印聽取Protean產品研發情況匯報據了解,英國Protean成立僅10余年,便脫穎而出成為行業龍頭,擁有150多項授權專利技術,其技術研發解決了輪轂電機控制、防護等級、熱管理等多個行業難題,是全球唯一實現量產的乘用車輪轂電機企業,與奔馳、 最初在入主瑞典NEVS時,許家印看重的就是其繼承 而恒大與之重磅合作的輕量化、電氣化、智能駕駛等技術均處于世界領先地位。恒大聯手超跑之王,目的就是為了打造全球最頂級的新能源超級跑車,搶占全球超高端新能源汽車市場。 在新能源汽車最為核心的"電池、電機、電控"三電系統領域,恒大也是通過一系列布局鎖定了絕對的技術優勢。電池方面,恒大入主卡耐公司,獲得日本頂尖動力電池核心技術;電機電控方面,拿下荷蘭e-Traction及英國Protean,掌握了世界最先進的輪轂電機技術及量產能力。 Protean輪轂電機 Protean輪轂電機應用于奔馳車型 對于怎樣打通新能源汽車產業"最后一公里"這一行業難題,恒大更是注重以技術賦能,研發出智慧科技充電云平臺,以解決城市停車難、充電難的問題。 一直以來,中國制造業都以規模強大著稱,但遠沒有到"任我行"的地步。尤其在裝備制造領域與發達國家相比還有很大差距,高檔數控機床、高檔裝備儀器等,運載火箭、航空發動機、汽車等關鍵精加工生產線上95%以上制造及檢測設備都依賴進口。 為此,提高科技創新能力一直是我國的重點工作之一。十九大報告更提出,要加快推進創新型國家建設,建設科技強國。顯然,許家印注重技術的造車邏輯,與此不謀而合。 "進軍行業之初,恒大便致力于發展世界最先進的新能源汽車技術。未來隨著造車產業鏈各環節協同效應的逐步顯現,恒大必將成為比肩
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