裁員沒那么容易 雷諾與法國還在博弈

雷諾ZOE 參考價：未上市

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根據雷諾-

2019年糟糕的業務數據無疑為這家法國車企敲響了警鐘，不但讓他們改變了心態，還讓他們更加重視與聯盟伙伴日產的合作。

為了在3年內節約20億歐元的成本，雷諾計劃花12億歐元來實施新計劃。除了裁員減產，原計劃在摩洛哥和羅馬尼亞的擴產計劃也將暫停，并將調整俄羅斯的產能。

其中，在法國本土的裁員計劃引來爭議。按照計劃，雷諾將通過自愿退休和再培訓，在法國裁員4600個崗位，占法國員工總數的10%。

雷諾表示，正與工會展開談判，重組在法國的工廠，可能導致部分工廠關閉。

但是這激起了法國政府和工會的強烈不滿，雷諾不得不延遲決定法國工廠的去留，就各種方案與各方談判，包括逐步廢除巴黎附近的弗林斯工廠和Dieppe工廠。前者主要生產雷諾ZOE（查成交價|參配|優惠政策）和日產Micra（查成交價|參配|優惠政策）。雷諾建議，弗林斯工廠以后可以重點從事汽車回收，而不是制造；法國北部的杜埃和莫伯日工廠將分別成為電動汽車和輕型商用車的"卓越中心"。

雷諾在法國有14個工廠，其中的6個將被審核存在必要性。法國工會表示，他們擔心可能導致4家工廠關閉。

為此，法國政府一直卡著雷諾的國家貸款。政府表示，在政府和工會和雷諾就就業和工廠問題結束談判之前，不會簽署雷諾5（查成交價|參配|

雷諾表示，還將通過削減工程等領域的分包商數量、減少使用的零部件數量以及在全球范圍內縮減變速箱制造規模來降低成本。

幾乎跟雷諾同時公布新商業計劃的日產，也遭遇了同樣的裁員阻力。

為了徹底改革和提高產能利用，日產汽車決定在全球消減20%的產能，其中包括西班牙巴塞羅那工廠。消息發布后，憤怒的當地工人走上了街頭，焚燒輪胎的熊煙滾滾。

此舉不光遭到當地3000多名工人的強烈反抗，也招來西班牙政府的抨擊，在他們看來日產保留著家工廠的錢，比承擔10億歐元的關閉成本要便宜。

在戈恩時代產能擴張之后的日產汽車，也正遭遇全球汽車需求驟降之苦。