新寶馬x3買后感及優缺點盤點，感覺男人開寶馬x3太小氣

寶馬X3 參考價：39.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(145條)

寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）是華晨寶馬2018年在中國制造的中型SUV。與其競爭對手奧迪Q5L不同，寶馬X3在推出后沒有加長。一時間，寶馬X3為什么不加長成了很多人茶余飯后的談資。先不說寶馬X3為什么不加長。讓我們看看沒有加長的寶馬X3賣得怎么樣。

根據寶馬發布的2019年銷量報告，寶馬X3全年實現銷量121，645輛。2018年是寶馬X3剛剛引入的適應階段，所以銷量較低。但在2019年，消費者了解到這款車后，寶馬X3實現了近200%的銷量增長。

120，000輛寶馬X3在沒有延期的情況下售出。這是好結果還是壞結果？

我們可以看看其競爭對手的表現，其中奧迪Q5L 2019年銷量為139，743輛，奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）銷量為140，536輛，沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策）銷量為62，594輛，凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優惠政策）銷量為62，575輛。

在豪華中型SUV中，寶馬X3排名第三，這應該是一個非常不錯的表現。不過也可以發現，第一第二的GLC和Q5L都是加長款。為什么寶馬X3賣不出去，可能是因為它們沒有加長。

寶馬X3為什么不加長？

從設計之初就加長了。對比寶馬X3和奧迪Q5的三圍，寶馬X3的長度和軸距都比奧迪Q5標準軸版長，也就是說寶馬X3在設計的時候就加長了。然而，與進口GLC相比，寶馬X3的長度和軸距更小。

它會拉長和跳躍。如果寶馬X3加長，軸距將達到2900mm以上，甚至有可能超過寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）的軸距，導致寶馬X5和寶馬X3的市場重疊。

其實對于中型SUV來說，軸距加長與否并不會對空的使用產生任何影響，但是寶馬X3在所有人都加長的情況下不這么做就不地道了。

運動控制是寶馬X3最大的賣點。

顯然空室不會是寶馬X3的賣點，而在外觀和內飾設計方面，奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C的豪華和階級感無疑碾壓了寶馬X3和奧迪Q5L。在這種情況下，寶馬X3沒有被加長，所以寶馬老式的操控自然隨波逐流是寶馬X3最大的賣點。

在實際駕駛中，你能真切感受到寶馬對駕駛的理解。在正常模式下，寶馬X3像豪華SUV一樣平順舒適，但切換到運動模式后，油門的響應和變速箱的邏輯會變得非常積極，同時方向會下沉。

高速過彎時，寶馬xDrive系統會智能分配四個車輪的扭矩，讓車輛時刻保持良好的車身姿態。另外轉向精度很高，車身一個小的擺動，馬上就會有反應。也可能是因為沒有加長。車屁股的描摹能力也很出色。

配置沒有太大優勢。

以最低入門級版本為例。寶馬X3在配置上比奧迪Q5L略好，但比奔馳GLC差很多。你需要知道的是，寶馬因為沒有優惠，所以終端售價最高，而奧迪和奔馳有5萬左右的優惠。

X3寶馬會比奧迪Q5L多一些配置，比如防穿刺、路標識別、前雷達、倒車影像、自動泊車、座椅加熱、自適應大燈等等。GLC比X3擁有更多的硬性配置，如膝部安全氣囊和可變懸架。從側面可以看出為什么奔馳GLC的銷量能排第一，便宜的配置最高。

摘要

X3寶馬在其競爭對手GLC和Q5L中有很大不同。而不是絕對的豪華，巧妙避開GLC和Q5L，走自己的運動老線。這種做法給了我們消費者多樣化的選擇，所以是好的，能排第三，說明這種錯位競爭還是能成功的。

另外，現在的消費者更注重年輕運動，即使是豪華SUV領域對應的消費者也是如此。在豪華SUV中，除了X3，CT5是唯一能滿足他們的車型，但實際上，CT5是根據X3制造的。但如果不無形中加長X3，就相當于留了一手，因為加長相信不會影響對X3的操控，X3可能還是會適時加長。