2010款 英朗動力強不強?英朗購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正在關注英朗（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　英朗車頭呈現出簡潔流暢的設計風格，賦予該車協調、順滑之美。

　　英朗車尾呈現出炫酷的設計風格，加上年輕的尾燈，展現出了十足的動感氣息。

　　英朗內飾呈現出新潮的設計風格，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　英朗配備1.6T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩235?！っ?，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，英朗的內飾看起來頗具運動的感覺，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。英朗的車頭年輕十足，多了一些新鮮感，整體的設計非常動感活潑，很抓眼球。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2010款 英朗動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2010款 XT 1.6T 時尚運動型針對動力底盤的看法吧：網友@kittylover182說道：“動力上感覺稍弱了一些，起步會要肉一點，加速也會慢一些，整體的平順性不錯，開起來不會很沖，家用車來說還是可以的。”

網友@一個新司機說道：“動力是比較強勁的，完全滿足我上下班代步的需求，還別說，這個3缸發動機動力確實比常規4缸的動力強。就是起步時肉了點，速度起來了，中期提速都還好，有一定的推背感。”

網友@泰山君府祭說道：“英朗采用了前麥弗遜、后三連桿獨立懸架的底盤布置，前懸架減震器采用雙通道設計，并優化了布置角度，能夠更有效的吸收路面不平引起的震動，提高車身的姿態控制。三連桿獨立后懸可以在提供舒適性的同時，擁有更好的橫向支撐，使操控穩定性更加優異?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）