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    2. 豐田亞洲龍底盤扎實(shí)嗎?亞洲龍防撞鋼梁質(zhì)量如何

      2025-03-08 16:44:04 作者:資訊小編

      底盤基本狀況和駕駛感受

      過去我對豐田底盤的觀感不夠厚實(shí),但基于全新TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)的亞洲龍查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),讓我找到了德系車厚重的質(zhì)感,在支撐和過濾震動(dòng)方面非常先進(jìn)。懸掛的韌性比之前的豐田好很多。

      基于低重心TNGA架構(gòu)和GA-K平臺的設(shè)計(jì)理念,亞洲龍被賦予了天然穩(wěn)定的基因。全系標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)50次/秒的調(diào)節(jié),每個(gè)減震筒有650個(gè)阻尼級別,因此即使是龐大的車身,在過彎時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。

      底盤的駕駛感受和雷克薩斯ES查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)很像,都是剛?cè)岵?jì),道路顛簸的過濾做的很好。車內(nèi)成員的乘坐舒適性得益于底盤的出色調(diào)教,減速帶等顛簸路面,懸掛過濾震動(dòng)非常柔和。轉(zhuǎn)彎時(shí)的麋鹿測試可以為車身提供足夠的支撐,轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小,再加上轉(zhuǎn)向靈活,給了駕駛者足夠強(qiáng)大的信心。整體來說,可以中間軟中間實(shí)。

      良好的前指向性和良好的后隨動(dòng)性,使連續(xù)重心偏移具有較高的可控性。雖然ESP不能完全關(guān)閉,但是干預(yù)時(shí)機(jī)和控制力度都很到位,不會讓駕駛員感到緊張。

      據(jù)廠家介紹,亞洲龍底盤被嚴(yán)密的護(hù)板包裹,大部分空氣體通過底盤后被分流送走,一定程度上保證了車廂高速行駛時(shí)的安靜。

      亞洲長麥弗遜前懸架

      采用帶速度傳感功能的平行齒條ESP電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車速感應(yīng)可以在低速時(shí)提供輕松的轉(zhuǎn)向感和準(zhǔn)確的穩(wěn)定性,并且轉(zhuǎn)向齒輪箱還具有低重心和高動(dòng)態(tài)性能。所有這些設(shè)計(jì)都為亞洲龍?zhí)峁┝诵旭偡€(wěn)定性。

      亞洲隆多連桿后懸架

      采用多連桿式獨(dú)立懸架的好處是可以提供優(yōu)越的舒適性,使車輪最大程度地垂直于地面,減少車輛側(cè)傾,這也是亞洲龍過彎穩(wěn)定的重要原因之一。但是這種懸掛也有一些缺點(diǎn),就是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,占用空間大空,制造和維護(hù)成本高。

      亞洲龍前碰撞梁分析

      從圖中可以看出,亞洲龍前防撞鋼梁寬度相當(dāng)大,可以有效緩沖沖擊力,最大程度保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙重要部位。前防撞梁的厚度在5mm左右,可以算是足夠安全的材料了。

      亞洲龍后防撞梁分析

      亞洲龍還配備了后防撞鋼梁,寬度與前防撞鋼梁相同,厚度也在5mm左右。有一次車主被大貨車追尾,車尾損壞變形少,多虧了強(qiáng)大的后防撞鋼梁。

      亞洲龍碰撞試驗(yàn)

      全名碰撞得分19.39,正面40%碰撞得分16.99,側(cè)面碰撞得分20.00,鞭打測試得分4.53,行人保護(hù)得分10.84,主動(dòng)安全測試得分13.67。整體評分評為五星,安全性相當(dāng)不錯(cuò)。然而,亞洲龍的耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)得分很低,這表明碰撞后有較高的維護(hù)成本。

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